Ibiza SEAT Análisis Testy Miejskie
Seat Ibiza FR 1.4 TSI ACT, test (wyposażenie, cena, opinia)

Stawiamy kropkę nad i w analizie Seat Ibiza, która w tym tygodniu była bohaterem działu testów w Highmotor. W pierwszym artykule opisywaliśmy wszystko, co dotyczy dynamiki tego hiszpańskiego malucha, a po drugim artykule, w którym analizowaliśmy jego wzornictwo zarówno wnętrza, jak i zewnętrza, nadszedł czas, by zakończyć test przeglądem wyposażenia, ceny i osobistej opinii.
Przypomnijmy, że testowany przez nas Ibiza ma dość „niekonwencjonalny” silnik. Chodzi o 1.4 TSI o mocy 140 KM z wbudowaną technologią dezaktywacji cylindrów.
Wyposażenie
Nasz egzemplarz testowy, wyposażony w wersję FR, ma całkiem bogate wyposażenie. Wśród standardowego wyposażenia wspólnego dla całej gamy Ibiza znajdziemy takie elementy jak ESP+ASR+ABS, poduszki powietrzne przednie i boczne, centralny zamek z pilotem, klimatyzację, radio CD z wejściem AUX i czterema głośnikami, elektryczne szyby lub przycisk sterowania radiem na kolumnie kierownicy.

W przypadku naszej wersji FR wyposażenie jest znacznie bogatsze. Wersja FR dodaje do bazowej wersji Reference m.in. 16-calowe felgi aluminiowe, 6 głośników, tempomat, lusterka z regulacją, podgrzewaniem i elektrycznym składaniem, komputer pokładowy, bardziej zaawansowane reflektory z podwójną soczewką, reflektory przeciwmgielne, tarcze hamulcowe z tyłu, klimatyzację elektroniczną jednostrefową, przyciemniane tylne szyby boczne i tylną szybę oraz skórzaną kierownicę i gałkę zmiany biegów.
Jeśli przejrzymy listę opcji dodatkowych zamontowanych w naszym egzemplarzu, znajdziemy tapicerkę mieszaną skórzano-alcantarową (390 €), malowanie personalizowane w kolorze Azul Alor (630 €), 17-calowe felgi aluminiowe „Tagus” w kolorze antracytowym, trzeci tylny zagłówek (50 €), Pakiet Techniczny: czujnik deszczu + wewnętrzne lusterko antyolśnieniowe + funkcja oświetlenia coming & leaving home + automatyczne włączanie świateł (250 €), przednie i tylne czujniki parkowania + OPS (schematyczny widok samochodu i przeszkód) (350 €), oświetlenie wnętrza (30 €), SEAT Portable System (490 €), alarm objętościowy + zapasowy kluczyk z pilotem (240 €), reflektory bi-ksenonowe + AFS + przednie i tylne reflektory LED (690 €), czerwone zaciski hamulcowe (170 €) oraz elektryczny szklany dach panoramiczny (790 €).

Jak widać, jest to egzemplarz dość obładowany wyposażeniem. Niektóre z dodatków moim zdaniem są interesujące, ale są też takie, z których można zrezygnować i zaoszczędzić trochę pieniędzy, a to zależy już od każdej osoby i jej gustów.
Ceny
Ibiza Seat to obecnie jeden z najtańszych miejskich samochodów na rynku, ponieważ jej wiek zaczyna być widoczny, a marka oferuje atrakcyjne rabaty, dzięki którym można obniżyć ostateczną cenę. Jeśli skupimy się na nadwoziu SC (3 drzwi), ceny zaczynają się od 12.720 € za wersję 1.2 60 KM Reference. Najwyższa cena, bez dodatków i rabatów, wynosi 22.800 € za wersję Cupra 1.4 TSI DSG o mocy 180 KM. W pozostałej części gamy znajdziemy dobrze wyważone alternatywy, jak Style 1.6 TDI 90 KM, który za 17.780 € staje się jedną z najbardziej atrakcyjnych wersji.

Jeśli wolimy benzynę, nasza rekomendacja to Style 1.2 TSI 105, którego ceny zaczynają się od 17.090 €. Od wszystkich cen należy odjąć 5.000 € dzięki oficjalnym rabatom marki. Następnie w salonie możemy otrzymać dodatkowy rabat.
Ocena osobista
Na zakończenie analizy Ibizy przedstawiam jako podsumowanie osobistą opinię skromnego redaktora piszącego te słowa. Moim zdaniem mamy do czynienia z jednym z najbardziej atrakcyjnych pojazdów w segmencie miejskich samochodów. Mimo że lata nie są obojętne i można znaleźć nowocześniejsze alternatywy, Ibiza utrzymała się jako jeden z tych „pewnych wyborów”. Jej wygląd pozostaje dziś stosunkowo świeży dzięki stopniowym, lekkim aktualizacjom, które wyszły jej na dobre.

Ponadto wciąż dysponuje bardzo szeroką gamą silników, zdolnych zaspokoić potrzeby zdecydowanej większości kupujących, którzy w Ibizie znajdą wszechstronny, bezpieczny, łatwy w prowadzeniu samochód z pełnym wyposażeniem.
Zdjęcie | Daniel Valdivielso
Dane techniczne tego samochodu
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro