Seria BMW 1 wkracza w swoja czwarta generacje z nowym wzornictwem i odnowionymi technologiami

Mija juz 20 lat od wejscia BMW w segment kompaktow z modelem Serii 1, ktory, moim zdaniem, zaczal bardzo mocno, ale z biegiem lat tracil impet z roznych powodow: wzornictwo i mechanika straciły esencje wszystkich BMW, czyli napęd na tył. Mimo to Seria 1 bedzie kontynuowac swoja historie wraz z nowa czwarta generacja, ktora wlasnie zostala zaprezentowana.

Mamy do czynienia z nowa Seria 1, ktora pod karoseria zmienila sie niewiele, a wrecz wcale: nadal mamy ten sam podwozie, natomiast jej nadwozie zmienia sie w sposob istotny, co wymusza zmiane wymiarow, ktore, jak sobie wyobrazacie, rosna — obecnie jest o 42 mm dluzsza, osiagajac calkowita dlugosc 4.361 milimetrow, podczas gdy rozstaw osi wynosi 2.670 milimetrow, szerokosc 1.800 mm, a wysokosc takze rosnie do 1.459 mm.

W ogolnych zarysach nowa Seria 1 BMW przyjmuje sylwetke typowa dla kompaktow i/lub coupe niemieckiej marki, z maska, ktora sie powieksza, co przesuwa kabine w cofnieta pozycje, a jednoczesnie linia dachu doskonale integruje sie z tylem. Jej przod ma zmienione charakterystyczne nerki, a jesli spojrzec na nia pobieznie, mozna ja nawet pomylic z Kia… wewnetrzna atrapa chlodnicy przedstawia splot poziomych i ukosnych listew, a dominuja w niej nowe reflektory LED, ktore opcjonalnie mozna zastapic adaptacyjnymi reflektorami LED z matrycowym swiatlem drogowym antyolsnieniowym, funkcja swiatel kierunkowych i niebieskimi akcentami.

Z widoku bocznego BMW Serii 1 najlepiej dostrzeżemy klinowa sylwetke i to, jak szyby zwezaja sie w kierunku tyłu, wspomagane linia talii, ktora wznosi sie od przedniego nadkola. Takze z boku wyraźniej zobaczymy, jak spojler nad szyba tylna wyraźnie wystaje, obramowując tyl, ktory rowniez przyjmuje nowy design lamp rozciagajacych sie w strone boku.

Nadwozie bedzie dostepne w dwoch kolorach jednolitych i siedmiu metalicznych, a oprocz tego w lakierach BMW Individual. Dodatkowo opcjonalnie beda dostepne pakiety M Sport i M Sport Design, z ktorymi mozna zamowic duze wloty powietrza w zderzaku przednim, progi boczne oraz trojwymiarowy dyfuzor z tylu. Ponadto dla najmocniejszej wersji M135i xDrive dostepny bedzie pakiet M Technic, ktory dodaje specyficzne elementy zawieszenia, usztywnienia i odchudzenia, system hamulcow M Compound oraz kute felgi ze stopu lekkiego o rozmiarze 19 cali.

We wnetrzu nowej BMW Serii 1 mamy calkowicie nowy design, w ktorym, jak w pozostalych ostatnich premierach marki, zastosowano ekran BMW Curved Display, zlozony z 10,25-calowego wyswietlacza zegarow i 10,7-calowego systemu infotainment, obu sterowanych systemem operacyjnym BMW 9 i najnowsza wersja BMW iDrive z szybkim dostepem, ktory dzieki swojemu dzialaniu pozwala wyeliminowac liczne przyciski na konsoli srodkowej.

Warto podkreslic, ze w standardzie BMW Seria 1 jest pozbawiona skory: swiadcza o tym pokrowce i tapicerka z recyklingowanego poliestru w sportowych fotelach wersji Econeer, chociaz dostepne sa rowniez opcjonalne sportowe fotele M. Dostepne sa takze w wersji Veganza z wlasciwosciami zblizonymi do skory, polaczonymi ze skora Alcantara, jako czesc pakietu M Sport dla M135i xDrive. Opcjonalnie fotele sportowe moga byc elektryczne, podgrzewane, a nawet z funkcja masazu.

Pod wzgledem mechanicznym BMW Seria 1 bedzie dostepna z silnikami Diesla i benzynowymi, wszystkie oznaczone naklejka ECO dzieki zastosowaniu technologii mild-hybrid 48 V, a zarzadzane przez 7-biegowa skrzynie biegow Steptronic z podwojnym sprzeglem. Po stronie benzynowej mamy 120i o mocy 170 CV i momencie obrotowym 280 Nm w konfiguracji silnika trzycylindrowego z technologia TwinPower Turbo i pojemnoscia 1.500 cm³. Po stronie Diesla mamy 118d o pojemnosci 2000 cm³, czterocylindrowy, z 150 CV i 360 Nm momentu obrotowego, natomiast o szczebel wyzej znajduje sie 120d z ta sama konfiguracja silnika, lecz z moca 163 CV.

Osobna wzmianka nalezy sie M135i xDrive, silnikowi benzynowemu bez hybrydyzacji, ktory rozwija moc 300 CV i moment obrotowy 400 Nm dzieki czterocylindrowemu blokowi w ukladzie TwinPower Turbo o pojemnosci 2.000 cm³. Moc ta jest dodatkowo przenoszona na wszystkie cztery kola dzieki inteligentnemu systemowi napedu xDrive. W tej konfiguracji przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy i osiaga predkosc maksymalna 250 km/h.

Pozniej pojawia sie kolejne opcje mechaniczne, a marka zapowiada, ze jej premiera nastapi w przyszlym miesiacu, w pazdzierniku, dlatego musimy jeszcze poczekac, zanim poznamy konkretna cene i wyposazenie w Hiszpanii.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackBMW Serie 15 wersji · od 35 150 €