TWR Supercat, supersamochód z silnikiem V12, który miał zostać wyprodukowany przez Jaguar

Jaguar przez lata przestała być historyczną i premium marką, jaką była, wątpię, by zdołała zbliżyć się do tego, czym była w przeszłości, a w pamięci pozostaną jej najbardziej historyczne, reprezentatywne i ikoniczne modele, podczas gdy inne, nowo powstałe marki, takie jak TWR, przybywają, by przypomnieć miłośnikom motoryzacji, a także samej Jaguar, czym to kiedyś było.

TWR to marka założona w 2020 roku przez Fergusa Walkinshawa, syna zmarłego już kierowcy Toma Walkinshawa, który kiedyś założył zespół o tej samej nazwie. W dzisiejszych czasach chce przenieść dziedzictwo oryginalnego TWR, lidera w inżynierii sportów motorowych, do świata motoryzacji, a w tym celu oficjalnie prezentuje swój pierwszy model, TWR Supercat, pojazd, który za punkt wyjścia i bazę przyjmuje jeden z najbardziej ikonicznych modeli Jaguar, XJS, a także zawiera elementy stylistyczne inspirowane innymi modelami, takimi jak XJR-9, XJR-15 czy wspaniały XJ220.

TWR Supercat opiera się na rurowej stalowej ramie z panelami z włókna węglowego na nadwoziu, wszystko to ukształtowane pod kierunkiem i nadzorem Khyzyla Saleema, renomowanego projektanta prototypów, który brał udział w tworzeniu modeli dla tak znanych nazwisk jak wspominany z szacunkiem Ken Block czy Travis Pastrana. Jego kreacja zachowuje profil i sylwetkę XJS, nadając mu imponującą, muskularną obecność, a przy tym nie zapomniano o czymś tak ważnym jak aerodynamika, którą nadzorował ekspert z Mercedes-Benz F1, widoczną w elementach takich jak przeprojektowane tylne spojlery optymalizujące przepływ powietrza wzdłuż boków, płaska podłoga z tylnym dyfuzorem oraz przeniesiony z tyłu na bok układ wydechowy.

Cała ta praca projektowa nadaje TWR Supercat niesamowity wygląd, który reinterpretuje XJS przy użyciu nowoczesnej technologii i wynosi go na piedestał, a także większą obecność dzięki znacznej szerokości 1.975 mm. Nie zapominając o takich elementach jak felgi TWR Forged Monoblok o rozmiarze 18 cali na osi przedniej i 19 cali na tylnej, które całkowicie zastępują oryginalne 15-calowe felgi montowane w XJS. Za nimi kryją się wentylowane tarcze hamulcowe ze stali z zaciskami sześciotłoczkowymi z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu, przy czym opcjonalnie można je zastąpić tarczami ceramiczno-węglowymi.

Ale uwaga, bo mimo imponującej stylistyki zewnętrznej jest to samochód przeznaczony także do jazdy po drogach publicznych, dlatego nie zaniedbano wnętrza, dokonując nowoczesnej reinterpretacji wnętrza XJS, do którego dodano cyfrowy ekran zestawu wskaźników oraz kolejny dla systemu infotainment MMI, kompatybilnego z Apple CarPlay i Android Auto, z którego można z łatwością regulować parametry kierownicy i zawieszenia MultiLink z aktywną dynamiką. Warto zaznaczyć, że to dwumiejscowy samochód, ponieważ tylne siedzenia zostały zastąpione strefą na bagaż.

Pod względem mechanicznym TWR Supercat napędza piękny turbodoładowany silnik V12 o pojemności 5.600 cm³, generujący moc 660 CV oraz moment obrotowy 730 Nm, który trafia na tylną oś za pośrednictwem, jak nie mogło być inaczej, sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów z dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. Bez wątpienia to przyjemność w dobie silników elektrycznych i automatycznych skrzyń biegów.

TWR Supercat będzie produkowany w ograniczonej liczbie 88 egzemplarzy, co stanowi hołd dla zwycięstwa Toma Walkinshawa z XJR-9 w Le Mans w 1988 roku. Kilka egzemplarzy jest wciąż dostępnych w cenie zaczynającej się od 225.000 funtów szterlingów, a pierwsze dostawy spodziewane są latem 2025 roku.