TWR Supercat, o superdesportivo com motor V12 que deveria ter sido fabricado pela Jaguar

Desde que Jaguar, juntamente com Land Rover, passou a fazer parte do grupo Tata Motors, o seu prestígio como fabricante tem vindo a decair gradualmente, até se tornar uma sombra do que esta marca inglesa chegou a ser, não só pela duvidosa fiabilidade e construção dos seus modelos mais recentes, mas também por ter acabado por destruir a sua própria história.

A eletrificação das marcas também afetou a Jaguar, e a decisão da empresa para se adaptar foi dar um salto no vazio, literalmente, deixando de fabricar modelos com motores de combustão com a desculpa de ter stock para um ano e sem ter ainda no catálogo o seu primeiro modelo totalmente elétrico, o qual será finalmente um GT desportivo que substitui uma berlina que já tinham desenvolvido. Para cúmulo, a marca apresentou um rebranding que acaba de liquidar a sua história, acompanhado de um spot em que não se sabe se, a partir de agora, vão vender perfumes, roupa ou carros.

A Jaguar deixou de ser durante anos a marca histórica e premium que foi. Duvido que consiga aproximar-se do que foi no passado, e na memória ficarão apenas os seus modelos mais históricos, representativos e icónicos, enquanto outras marcas de criação recente, como a TWR, chegam para nos recordar, aos amantes do mundo do motor, precisamente aquilo que a própria Jaguar chegou a ser.

A TWR é uma marca fundada em 2020 por Fergus Walkinshaw, filho do já falecido piloto Tom Walkinshaw, que, na sua época, fundou uma equipa com o mesmo nome. Nesta era moderna, pretende transferir a herança da TWR original, líder em engenharia de competição, para o mundo automóvel, e para isso apresenta oficialmente o seu primeiro modelo, o TWR Supercat, um veículo que toma como referência e base um dos modelos mais icónicos da Jaguar, o XJS, além de incorporar elementos de design inspirados noutros modelos como o XJR-9, o XJR-15 ou o excelente XJ220.

O TWR Supercat assenta num chassis tubular de aço com painéis de fibra de carbono para a carroçaria, tudo isto moldado sob o desenho e supervisão de Khyzyl Saleem, reputado designer de protótipos que já participou na criação de modelos para nomes tão ilustres como o inesquecível Ken Block ou Travis Pastrana. A sua criação mantém o perfil e a silhueta do XJS, ao qual conferiu uma presença imponente e musculada, sem esquecer algo tão importante como a aerodinâmica, supervisionada por um especialista da Mercedes-Benz F1, e que se nota em elementos como o redesenho dos arcos traseiros para otimizar o fluxo de ar pelas laterais, o fundo plano junto com o difusor traseiro ou o sistema de escape reposicionado, da parte traseira para a lateral.

Todo este exercício de design confere ao TWR Supercat um aspeto incrível, que reinterpreta o XJS com tecnologia moderna e o eleva aos altares, além de uma maior presença sustentada por uma generosa largura de 1.975 mm, sem esquecer outros elementos como as jantes TWR Forged Monoblok de 18 polegadas no eixo dianteiro e de 19 polegadas no eixo traseiro, deixando completamente para trás as jantes originais de 15 polegadas que equipavam o XJS na sua época. Por trás destas jantes escondem-se agora discos de travão ventilados de aço com pinças de seis pistões no eixo dianteiro e de quatro no traseiro, discos que, opcionalmente, podem ser substituídos por outros carbono-cerâmicos.

Mas atenção, porque, apesar da sua estética exterior impressionante, trata-se de um carro pensado também para ser utilizado na estrada, e por isso o interior não foi descurado, com uma reinterpretação moderna do interior do XJS, ao qual se acrescentaram ainda um ecrã digital para o quadro de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento MMI, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, a partir do qual, aliás, é possível ajustar com total comodidade os parâmetros da direção e da suspensão MultiLink com dinâmica ativa. Destaque-se que se trata de um dois lugares, pois os bancos traseiros foram substituídos por uma zona de arrumação.

A nível mecânico, a animar o TWR Supercat encontramos um magnífico bloco V12 turbo de 5.600 CC, que gera uma potência de 660 CV e um binário de 730 Nm, enviado ao eixo traseiro através, como não podia deixar de ser, de uma caixa de velocidades manual de seis velocidades com diferencial de deslizamento limitado. Sem dúvida, uma delícia nestes tempos de motores elétricos e caixas automáticas.

O TWR Supercat será fabricado apenas em número limitado de 88 unidades, número que homenageia a vitória de Tom Walkinshaw com o XJR-9 em Le Mans, em 1988. Ainda restam algumas unidades disponíveis a um preço que parte das 225.000 libras esterlinas, enquanto as primeiras entregas são esperadas para o verão de 2025.