TWR Supercat, a V12-es motorral szerelt szuperautó, amelyet Jaguar már régen meg kellett volna építenie

Amióta Jaguar a Land Rover-val együtt a Tata Motors csoport része lett, gyártóként fokozatosan veszített presztízséből, és mára csak árnyéka lett annak, amivé ez az angol márka valaha vált. Ennek oka nemcsak legmodernebb modelljeinek kétes megbízhatósága és minősége, hanem az is, hogy a márka saját történelmét is romba döntötte.

A márkák elektrifikációja a Jaguar-t is érintette, és a vállalat alkalmazkodási döntése valóságos ugrás volt a semmibe: abbahagyta a belső égésű motoros modellek gyártását azzal az indokkal, hogy egy évre elegendő készlete van, miközben első, teljesen elektromos modellje még nem szerepel a kínálatában. Ez a modell végül egy sportos GT lesz, amely egy már kifejlesztett szedánt vált majd fel. Mindezekre rátett a lapáttal, hogy a márka bemutatott egy újjáelnevezést, amely véglegesen eltemeti történetét, egy reklámfilmmel kísérve, amelyben már nem tudni, hogy a jövőben parfümöt, ruhát vagy autót fognak-e eladni.

A Jaguar már évek óta nem az a történelmi és prémium márka, amely egykor volt; kétlem, hogy valaha is megközelíti majd a múltbeli önmagát, és az emlékezetben csak legtörténelmibb, legjellemzőbb és legikonikusabb modelljei maradnak meg, míg más, újonnan alapított márkák, mint a TWR, emlékeztetik a motorsport szerelmeseit arra, hogy mi is volt valójában a Jaguar.

A TWR-t 2020-ban alapította Fergus Walkinshaw, a már elhunyt pilóta, Tom Walkinshaw fia, aki annak idején ugyanilyen nevű versenycsapatot alapított. A modern korban az eredeti TWR versenytechnikai vezető ingenierség örökségét szeretné átültetni az autóiparba, és ennek érdekében hivatalosan is bemutatták első modelljüket, a TWR Supercatet, egy olyan járművet, amely a Jaguar egyik legikonikusabb modelljét, a XJS-t veszi alapul, emellett olyan modellek tervezési elemeit is beépíti, mint az XJR-9, az XJR-15 vagy a kiváló XJ220.

A TWR Supercat egy acél csőrácsos alvázon§h28? nyugszik, karosszériáját szénszálas panelek alkotják, mindezt Khyzyl Saleem tervezésében és felügyeletével formálták meg, a prototípusok neves tervezőjének, aki olyan híres nevekhez készített már modelleket, mint a nagy tiszteletnek örvendő Ken Block vagy Travis Pastrana. Alkotása megőrzi az XJS profilját és sziluettjét, amelynek impozáns és izmos megjelenést kölcsönöz, mindezt az aerodinamika fontos szempontjainak figyelembevételével, amelyet a Mercedes-Benz F1 egyik szakértője felügyelt, és ez olyan elemeken is érzékelhető, mint a hátsó légterelő bordák újratervezése a levegő oldalirányú optimalizálására, a sík alj a hátsó diffúzorral, vagy a hátsó részről oldalra áthelyezett kipufogórendszer.

A tervezési munka egésze a TWR Supercatnek olyan hihetetlen megjelenést kölcsönöz, amely modern technológiával értelmezi újra az XJS-t, és az oltárra emeli, emellett nagyobb jelenlétet ad neki bőséges, 1.975 mm-es szélesség, de nem feledkezhetünk meg olyan elemekről sem, mint a TWR Forged Monoblok felnik, amelyek elöl 18, hátul 19 hüvelyk méretűek, így teljesen maguk mögött hagyják az XJS eredeti 15 hüvelykes felniit. E felnik mögött most acélból készült szellőzött féktárcsák rejtőznek, elöl hatdugattyús, hátul négydugattyús féknyergekkel, és ezek a tárcsák opcionálisan szénkerámiásakra is cserélhetők.

De vigyázat, mert lenyűgöző külső megjelenése ellenére ez egy országúti használatra is szánt autó, ezért a belső teret sem hanyagolták el, és az XJS belsőterének modern újragondolását valósították meg, amelyhez digitális műszerfalkijelző és Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilis MMI infotainment-rendszer is társul, ahonnan egyébként kényelmesen beállíthatók a kormányzási paraméterek és a MultiLink aktív dinamikájú felfüggesztés. Érdemes megjegyezni, hogy ez egy kétüléses autó, hiszen a hátsó üléseket tárolótér váltotta fel.

A mechanikai részeket tekintve a TWR Supercatet egy szép, 5.600 köbcentiméteres turbós V12-es blokk§h47? hajtja, amely 660 LE teljesítményt és 730 Nm nyomatékot ad le, a motor erejét pedig természetesen egy hatfokozatú manuális váltó és korlátozott csúszású differenciálmű viszi a hátsó tengelyre. Kétségtelenül gyönyörűség ezekben az elektromos motorok és automata váltók korában.

A TWR Supercatet csak korlátozott számban, 88 darabban gyártják, ez a szám pedig Tom Walkinshaw 1988-as Le Mans-i győzelmére, az XJR-9-cel elért sikerére utal. Néhány darab még elérhető, 225 000 font sterling-tól kezdődő áron, az első szállítások pedig 2025 nyarára várhatók.