Udostępnianie danych o ruchu drogowym: propozycja Volvo na rzecz poprawy bezpieczeństwa na drogach

Prezes i dyrektor generalny Volvo Cars, Håkan Samuelsson, podkreślił, jak ważne jest, aby rządy i producenci samochodów połączyli swoje wysiłki w celu udostępniania danych o ruchu drogowym, a tym samym poprawy bezpieczeństwa na drogach.

Podczas pierwszej europejskiej konferencji poświęconej połączonej i zautomatyzowanej jeździe dyrektor wyjaśnił, że udostępnianie danych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego w czasie rzeczywistym może mocno przyczynić się do poprawy ogólnego bezpieczeństwa na drogach, bez naruszania prywatności użytkowników dróg.

„Uważamy, że tego typu wymiana danych powinna odbywać się bezpłatnie dla dobra wspólnego i na korzyść społeczeństwa. Ratuje życie, oszczędza czas i pieniądze” – powiedział Samuelsson, który ponadto zaprosił inne firmy motoryzacyjne oraz rządy do współpracy z marką, aby zapewnić jak najszerszy zasięg tego typu wymiany informacji.

Jako precedens należy wskazać, że w 2015 roku Volvo Cars uruchomiła projekt współpracy polegający na udostępnianiu danych dotyczących bezpieczeństwa władzom drogowym Szwecji i Norwegii. Dzięki sieci opartej na chmurze wszystkie pojazdy Volvo znajdujące się na określonym obszarze mogą poznać informacje o przyczepności nawierzchni lub o tym, czy inny pojazd ma włączone światła awaryjne. Informacje te są przesyłane w czasie rzeczywistym do innych kierowców oraz do władz drogowych, aby mogły szybko reagować na takie warunki.

Podczas konferencji prezes szwedzkiej marki podkreślił także potrzebę poprawy bezpieczeństwa, aby opracować odpowiednie ramy regulacyjne dla pojazdów autonomicznych. „W pojeździe poziomu 3 kierowca musi być zawsze gotowy do przejęcia kontroli w sytuacji awaryjnej. Uważamy, że jazda autonomiczna poziomu 3 nie jest bezpieczna i dlatego jej nie wdrożymy” – powiedział Samuelsson.

W 2021 roku Volvo wprowadzi na rynek swoje pierwsze pojazdy autonomiczne poziomu 4, czyli pojazdy działające bez nadzoru na odpowiednio przygotowanych drogach, które będą w stanie radzić sobie z sytuacjami awaryjnymi i same zapewniać bezpieczeństwo pasażerów, bez interwencji kierowcy.