Partage des données de trafic, la proposition de Volvo pour améliorer la sécurité routière

Le président-directeur général de Volvo Cars, Håkan Samuelsson, a souligné l’importance pour les gouvernements et les constructeurs automobiles d’unir leurs efforts pour partager des données de trafic et améliorer ainsi la sécurité routière.

Lors de la première conférence européenne sur la conduite connectée et automatisée, le dirigeant a précisé que le partage de données relatives à la sécurité routière en temps réel peut donner un fort élan à la sécurité routière globale, sans porter atteinte à la vie privée des usagers de la route.

« Nous pensons que ce type de partage de données devrait être gratuit pour le bien commun et au bénéfice de la société. Il sauve des vies et fait gagner du temps et de l’argent », a déclaré Samuelsson, qui a également invité d’autres constructeurs automobiles et gouvernements à travailler avec la marque afin d’assurer la couverture la plus large possible à ce type d’échange d’informations.

Précédemment, en 2015, Volvo Cars a lancé un projet de collaboration pour partager des données de sécurité avec les autorités de la circulation de Suède et de Norvège. Grâce à un réseau basé sur le cloud, tous les véhicules Volvo d’une zone donnée peuvent connaître des informations sur l’adhérence de la chaussée ou savoir si un autre véhicule a ses feux de détresse allumés. Ces informations sont transmises en temps réel aux autres conducteurs et aux autorités de la circulation afin qu’elles puissent faire face rapidement à ces conditions.

Lors de la conférence, le président de la marque suédoise a également souligné la nécessité de améliorer la sécurité afin de développer un cadre réglementaire adapté aux véhicules autonomes. « Dans un véhicule de niveau 3, le conducteur doit toujours être prêt à reprendre le contrôle en cas d’urgence. Nous estimons que le niveau 3 de conduite autonome n’est pas sûr et, par conséquent, nous ne le mettrons pas en œuvre », a déclaré Samuelsson.

En 2021, Volvo lancera ses premiers véhicules à conduite autonome de niveau 4, des véhicules sans supervision sur les routes adaptées, capables de gérer seuls les situations d’urgence et d’assurer la sécurité des occupants sans l’intervention du conducteur.