Volkswagen Beetle 53 Edition, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i bagażnik)

W tych dniach bohater naszych testów ma własne imię: Mr. Herbie, Beetle, który dzięki tej edycji specjalnej nazwanej “53 Edition” otrzymał własne imię. W pierwszej części testu analizowaliśmy silnik, w tym przypadku 1.6 TDI o mocy 105 KM, silnik wejściowy do gamy diesli, ale wystarczający w niemal każdej sytuacji.

Teraz przechodzimy do drugiej części testu Volkswagen Beetle i musimy porozmawiać o wzornictwie. Ponieważ w domu mam także New Beetle, skorzystam z okazji, by przeanalizować różnice między obiema generacjami. I od razu zaznaczę, że są zmiany pozytywne i takie, które nie są aż tak dobre…

Wygląd zewnętrzny

New Beetle był bardzo ukierunkowany na klientki, to był jeden z jego stygmatów już od premiery, a jego okrągłe kształty absolutnie nie pomagały. Ale z nowym Beetle sprawy się zmieniły: jego kształty są teraz bardziej proste i otrzymuje przód, który zachowuje historyczne nawiązania, takie jak okrągłe reflektory czy wypukła maska, a jednocześnie wprowadza nowe zderzaki przypominające Golfa.

Wyraźnie zaznaczone nadkola nadal są obecne, ale teraz wyróżniają się retro felgi naszej jednostki o rozmiarze 17 cali. Ponadto w dolnej części dużych drzwi widać progi, które nadają mu sportowy akcent.

Z tyłu zmieniają się lampy (wcześniej okrągłe) oraz zderzak, który ma prostsze kształty, natomiast wzornictwo klapy nadal podkreśla retro styl poprzednich generacji. Owszem, stracił wysokość: charakterystyczny podwyższony dach New Beetle ustąpił miejsca niższemu autu z płaskim dachem o bardziej sportowym wyglądzie.

Utracono nietypowe zamknięcie bagażnika New Beetle: trzeba było przekręcić logo Volkswagen, aby otworzyć bagażnik, teraz jest to prostsze. Kierunkowskazy boczne zostały umieszczone w lusterkach (podobnie jak w New Beetle Fase II), ale mają już prostsze kształty.

Światła do jazdy dziennej mogą być LED (w kształcie okręgu i połączone z reflektorami ksenonowymi) lub żarówkowe, jak w naszej jednostce. Natomiast kierunkowskazy są oddzielone od głównego reflektora, w dolnej części zderzaka.

Ponieważ to “53 Edition”, ma pasy na przodzie, numer 53 na masce (choć nie na drzwiach ani z tyłu) oraz pasy w dolnej części drzwi i tyłu, a także felgi.

Wnętrze, wykończenie i przestrzeń wewnętrzna

Deska rozdzielcza Beetle jest teraz znacznie bardziej tradycyjna niż w New Beetle: prosta, z białym centralnym pasem dopasowanym do koloru nadwozia, podobnie jak górna część drzwi. Bardzo nam się podoba zestaw wskaźników, jest prosty, ale zawiera wszelkie informacje.

Jakość jest poprawna, bez wielkich fajerwerków i z pewnym marginesem do poprawy w samochodzie, który kosztuje więcej niż Golf, a co ciekawe, w Golfie jest większa obecność miękkich tworzyw niż w Beetle. Owszem, spasowanie jest dobre.

Fotele są wygodne, z dobrym bocznym trzymaniem, a pozycja za kierownicą jest niska, z przednią szybą, która jest wąska, dopóki się do niej nie przyzwyczaimy. Wypełnienie foteli, twarde, jest idealne na długie podróże.

Stracił praktyczność w porównaniu z New Beetle. Zniknęło kilka schowków, a przednie fotele mają gorszą ruchomość niż w poprzedniej generacji. Wcześniej, oprócz składania i przesuwania do przodu, fotele również się podnosiły, zostawiając więcej miejsca na dostęp do tylnych miejsc; teraz tylko się składają i przesuwają, nic więcej, pozostawiając bardziej ograniczoną przestrzeń. Innym niewytłumaczalnym detalem jest to, że znika lampka oświetlenia lusterek w daszkach przeciwsłonecznych, szczegół, który nie pasuje do samochodu kosztującego ponad 20 000 euro.

Z tyłu przestrzeni jest więcej niż wystarczająco dla dwóch dorosłych pasażerów, pod warunkiem, że nie są zbyt wysocy, bo miejsca na nogi i nad głową nie jest dużo. Na tylnych miejscach są kilka bocznych schowków, a nawet podłokietniki.

Schowki i bagażnik

W części dotyczącej schowków nadal obecny jest charakterystyczny schowek w drzwiach, z prostą taśmą (w New Beetle była to siatka). To detal wzorniczy, ale sprawia, że schowek nie jest zbyt praktyczny. Ma dwa główne schowki, co jest dobrym detalem do przechowywania różnych przedmiotów.

Bagażnik ma pojemność 310 litrów, jest mniejszy niż w Golfie i ma regularne kształty, które są dość użyteczne. Dodatkowo ma kilka haczyków do zawieszania toreb w bagażniku. Owszem, w porównaniu z innymi kompaktami są modele z lepszym bagażnikiem.

W trzeciej części testu przeanalizujemy wyposażenie, omawiając również to, co jest standardowe w tej edycji specjalnej, oraz ceny, a także naszą ogólną ocenę samochodu.

Więcej zdjęć…

Zdjęcia | Diego G. Moreira