Volkswagen Beetle 53 Edition、試乗レビュー（エクステリア、インテリア、ラゲッジスペース）

リアでは、ライトの形状（従来の丸型から変更）と、より直線的なバンパーが特徴です。一方でテールゲートのデザインは、歴代モデルのようなレトロなスタイルを保っています。ただし車高は下がりました。New Beetleに特徴的だったハイルーフは姿を消し、より低く、フラットなルーフを持つスポーティーな外観になっています。

New Beetleにあったユニークなラゲッジの開け方は廃止されました。以前は、Beetleのロゴを回さないとトランクが開きませんでしたが、今は通常の操作で開けられるので簡単になりました。サイドのウインカーはドアミラーに統合されています（New Beetleのフェイズ2と同様）が、形状は再び直線的になっています。

デイタイムランニングライトはLEDのものもあります（円形で、キセノンヘッドライトと一体化されたもの）。今回の試乗車はバルブ式でした。ウインカーはメインライトから離れ、バンパーの下部に配置されています。

“53 Edition”であるため、フロントにはストライプが入り、ボンネットには数字の53が描かれています（ドアやリアにはありません）。また、ドア下部、リア、そしてホイールにもストライプが入っています。

インテリアデザイン、仕上げ、室内空間

Beetleのダッシュボードは、New Beetleに比べてずっと伝統的なデザインになりました。シンプルで、中央のバンドとドア上部はボディカラーに合わせた白です。メーターパネルはシンプルながら、必要な情報をすべて備えていて気に入りました。

品質は十分です。特に目立った豪華さはなく、ゴルフより高価なクルマであることを考えると改善の余地はあります。興味深いことに、ゴルフの方がBeetleより柔らかい素材が多く使われています。ただし、組み付けの精度は良好です。

シートは快適です。側方のサポートも良く、運転姿勢は低めです。フロントガラスは慣れるまで細く感じます。シートのクッションは硬めで、長距離移動に向いています。

New Beetleに比べて実用性は低下しました。いくつかの収納スペースがなくなり、フロントシートの可動域も前世代より狭くなっています。以前は前方にスライドして倒れるだけでなく、持ち上がって後席へのアクセスを広げられましたが、今は倒れてスライドするだけで、スペースが限られます。また、理解しがたい点として、サンバイザーのミラーのカーテシランプがなくなりました。20,000ユーロを超えるクルマとしては、物足りない仕様です。

後席は大人2名が乗るのに十分な広さです。ただし背の高い人の場合、脚元や頭上のスペースはそれほど広くありません。後席にはサイドのドアポケットが複数あり、アームレストも備わっています。

収納スペースとラゲッジ

収納については、ドアに特徴的なポケットが残っています。New Beetleではネットでしたが、今回はシンプルなストラップです。デザイン上の特徴ではありますが、実用性は高くありません。メインのグローブボックスは2つあり、さまざまな物を収納するのに便利です。

ラゲッジスペースの容量は310リットルです。ゴルフより小さく、形状は比較的整っていて使いやすいです。さらに、バッグを掛けられるフックも複数あります。ただし、同クラスのコンパクトカーの中には、より広いラゲッジを持つモデルもあります。

試乗記の第3弾では、装備内容をご紹介します。この特別仕様車の標準装備と価格、そしてクルマ全体についての総合評価もお伝えする予定です。

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写真 | Diego G. Moreira