A Hamann apresenta o Victory II baseado no Gallardo LP560-4

Se a preparação da Anderson Germany do desportivo italiano vos deixou algo frios, provavelmente o que procurais é algo como o Victory II que a Hamann acaba de anunciar, mais dada a transformações contundentes destes modelos. Tal como o primeiro Victory, a sua atualização chega com algum atraso em relação ao Gallardo em que se baseia, que está prestes a completar três anos à venda, mas isso não lhe retira atratividade.

O Victory II possui umas molduras adicionais sobre o para-choques dianteiro, cuja parte central é em fibra de carbono; também se renovam os arcos das rodas dianteiros e alargam-se os traseiros, aumentam de tamanho as saias laterais, há uma nova entrada de ar no teto (que pode ser de fibra de carbono), um difusor redesenhado e um novo aerofólio maior, seja em fibra de vidro ou de carbono, que cola o carro ao solo a altas velocidades.

A Hamann oferece ainda a possibilidade de usar o sexto elemento da tabela periódica no capô, e a estética não ficaria completa sem a introdução de portas de asa de gaivota de série (o preparador alemão continua sem perceber porque é que Lamborghini não as põe ela própria no Gallardo) e jantes Edition Race de 20 polegadas com um envernizamento especial, montadas em pneus 235/30ZR20 à frente e 325/25ZR20 atrás. No interior volta a estar presente o carbono em 14 peças como o volante ou os puxadores das portas, e a Hamann dá a possibilidade de instalar estofos à medida de cada cliente.

A mecânica do Victory II tem uma eletrónica reconfigurada graças à qual o desportivo aumenta a sua potência para 587 CV e 575 Nm de binário máximo, valores que lhe permitem atingir os 328 km/h. Além disso, modificou-se o sistema de escape para que o motor V10 emita um som ainda mais estrondoso e reduziu-se o peso da suspensão e dos componentes a ela ligados para melhorar a condução, a aceleração e a travagem.

Fonte | Hamann