A Top Gear Magazine ousa enfrentar os rivais do Bugatti Veyron

Hoje em dia, basta mencionar o Bugatti Veyron para que muitos saibam que estamos a falar, essencialmente, do veículo considerado o carro de série mais rápido do planeta. Infelizmente, poucos saberiam nomear vários dos seus rivais diretos, veículos extremamente rápidos cuja velocidade máxima se situa muito acima dos 400 km/h.

Precisamente graças a Top Gear Magazine, hoje quero recordar-te dois dos seus rivais mais conhecidos: o famoso Hennessey Venom GT e, como não podia deixar de ser, o SSC Ultimate Aero. Como bem sabes, estes dois veículos diferenciam-se numa coisa tão simples como esta: o Hennessey está atualmente à venda, enquanto o Ultimate Aero deixou de ser fabricado há muito tempo.

Como curiosidade antes de continuar, este poderia ter sido uma fantástica carta de apresentação para o novo SSC Tuatara, um dos modelos destinados a suceder no trono não só ao Veyron, mas também à sua versão mais potente e rápida, ou seja, o Veyron Super Sport. Infelizmente, por enquanto, os engenheiros da Shelby Super Car estão concentrados em concluir o desenvolvimento do Tuatara e limitam-se quase a tirar fotografias à sua carroçaria.

Entrando em pormenores, temos o SSC Ultimate Aero, um “avozinho” equipado com um V8 biturbo de 6,3 litros capaz de render nada menos que 1.287 CV às 6.075 rpm e 1.112 Nm de binário máximo. Segundo a empresa, com tamanha potência o seu veículo é capaz, entre outras coisas, de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 413,6 km/h.

Por outro lado, temos o peculiar Hennessey Venom GT, uma besta equipada com um V8 capaz de oferecer 1.200 CV às 6.500 rpm, com um binário máximo de 1.155 Nm às 4.200 rpm. Com esta potência, os homens da Hennessey afirmam que o seu peculiar Lotus tuning é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, enquanto a sua velocidade máxima se situa acima dos 442,57 km/h.

Como podes ver, estamos perante dignos rivais do Bugatti Veyron, pelo menos segundo os seus criadores. Para veres a prova completa realizada pela Top Gear Magazine, faz clique aqui.

Via | topgearmagazine