Aiways U5, o primeiro carro elétrico chinês a ser comercializado na Europa

No próximo dia 29 de novembro será lançado na China o Aiways U5, um SUV elétrico que terá boa aceitação entre os compradores do país asiático, mas que não estará presente apenas no mercado chinês, também chegará aos mercados europeus. E o Aiways U5 será, além disso, o primeiro carro elétrico a chegar da China.

A marca chinesa percorreu um longo caminho para homologar e certificar o carro para poder vendê-lo na Europa e obteve todas as autorizações necessárias para isso. Agora teremos que esperar até o segundo trimestre de 2020 para vê-lo nos países europeus escolhidos para a sua implantação inicial.

São vários os fabricantes chineses que querem posicionar os seus carros no nosso continente, mas firmar-se entre os diversos modelos que já temos à venda na Europa vai dar bastante trabalho. A principal arma deste modelo de SUV 100% elétrico é oferecer aos compradores europeus as características de que gostamos, pequenos detalhes que nos diferenciam dos compradores chineses.

O problema é que a indústria automóvel chinesa não tem a boa imagem que outros produtos vindos deste país têm, como a tecnologia ou os telemóveis. Outros fabricantes tentaram antes desembarcar no continente europeu, mas não conseguiram levar este processo adiante. A Aiways quer ser a cabeça de ponte e abrir o mercado, sendo a primeira e posicionando-se à frente da concorrência.

Na China o Aiways U5 poderá ser adquirido com preços que vão desde 200.000 até 300.000 yuans, conforme a variante, o que, ao câmbio, representa de 26.000 a 39.000 euros. Quando chegar à Europa, o Aiways U5 fá-lo-á através de parceiros locais, com lojas exclusivas, concessionários partilhados e planos de aluguer a longo prazo. O preço que esperam oferecer estará em torno dos 25.000 euros, bastante menos do que custa um veículo semelhante fabricado nos Estados Unidos ou na Europa.

Características do Aiways U5

Não conhecemos a configuração que chegará à Europa, mas há pouco tempo vimos um Aiways U5 que fez uma viagem da China até Frankfurt. Esta variante percorreu 15.022 quilómetros, partindo a 17 de julho de Xi’an e chegando a Frankfurt a 7 de setembro, atravessando 12 países pela milenar Rota da Seda, e utilizou uma bateria de 65 kWh. O motor que usa oferece uma potência de 140 kW, o que representa 190 CV e um binário máximo de 315 Nm. A autonomia do SUV elétrico é de 460 quilómetros em ciclo NEDC. Não sabemos se esta será a configuração europeia, mas em breve o saberemos.