A GM não consegue decidir como diferenciar mais a Chevrolet de Opel

Embora o batismo do Opel Adam como Buick tenha sido um dos comentários mais curiosos do Salão de Frankfurt, na realidade a General Motors tem outras prioridades mais urgentes na Europa. As vendas continuam sem apresentar os números necessários para a recuperação da sua divisão no nosso continente. Nem sequer a Chevrolet, que dava menos dores de cabeça do que a Opel, escapou a uma queda de 22% na UE e na EFTA em agosto.

Uma das soluções que está a ser delineada na cúpula da GM é um posicionamento mais adequado para ambas as marcas. Embora as intenções iniciais do grupo fossem elevar progressivamente o nível da Opel para lhe dar um ar pseudo-premium, por enquanto a situação não melhorou. A Chevrolet continua a pisar os calcanhares da marca alemã em determinados pontos da sua gama. O problema é que os executivos da General Motors divergem quanto à gravidade da situação.

O presidente e diretor-geral da Chevrolet Europa, Thomas Sedran, não vê indícios de uma sobreposição preocupante nos produtos da Opel. Segundo as investigações do fabricante, apenas entre 5 e 12 por cento dos seus compradores tinham a alemã como uma das suas três primeiras alternativas. O CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann, tem um ponto de vista bastante mais negativo.

O executivo alemão acredita, de facto, que ambas as gamas sofrem de mais modelos sobrepostos do que deveriam. O primeiro que lhe vem à mente, aquele que mais o incomoda, é o Chevrolet Trax. O seu conceito diferencia-se demasiado pouco do Opel Mokka, que custa 2.000 euros a mais. “Os produtos que queremos fazer no futuro deveriam apresentar mais diferenças e de maior profundidade do que estes dois”, declarou Neumann à Automotive News numa entrevista.

A cúpula global da General Motors está a pressionar para que a Chevrolet se recupere da queda na Europa, e confia em Sedran para cumprir esta missão. Mas o executivo de Augsburgo tem uma tarefa ainda mais complicada, porque a GM também não quer que esse aumento de vendas da Chevrolet prejudique a Opel e que a alemã volte ao buraco em que estava. Os dilemas surgidos são, portanto, compreensíveis, embora não seja conveniente que permaneçam muito tempo nos gabinetes.

Via | Automotive News