Audi não deixará, afinal, de comercializar veículos com motor de combustão em 2033

A marca alemã com sede em Ingolstadt acaba de dar uma volta de 180 graus à estratégia que tinha definido para os próximos anos. Foi o próprio Gernot Döllner, máximo responsável da companhia, que anunciou oficialmente que a decisão tomada em 2021 de eliminar gradualmente os veículos com motor de combustão interna até 2033 foi revogada.

Numa entrevista aos meios de comunicação, Döllner justificou-se afirmando que aquela decisão não foi sua, mas da antiga direção, sublinhando a seguir que a sua abordagem atual assenta na flexibilidade para se adaptar à procura real do mercado.

A nova estratégia da Audi inclui o lançamento, entre 2024 e 2026, de uma gama renovada de veículos com motores de combustão e modelos híbridos plug-in. Isto permitirá à marca dos quatro anéis manter uma oferta diversificada durante os próximos sete a dez anos, em função da evolução do mercado. A produção destes veículos prolongar-se-á, portanto, para além da data limite anteriormente anunciada, o que reflete uma abordagem mais pragmática face à transição energética.

Novos modelos elétricos da Audi a caminho

Isto não significa, contudo, que a Audi vá travar a comercialização de novos modelos elétricos. A companhia planeia introduzir um novo modelo com este sistema de propulsão, comparável em dimensões ao A3, em 2026. O que não tem previsto, no entanto, é desenvolver um elétrico urbano acessível, equivalente ao ID.2 ou ao Epiq das suas marcas irmãs dentro do grupo, Volkswagen e Skoda. Isto acontece porque a Audi decidiu concentrar a sua estratégia elétrica nos segmentos superiores do mercado.

No âmbito tecnológico, a companhia liderará o desenvolvimento da Plataforma de Sistemas Escalável (SSP) dentro do Grupo Volkswagen, destinada a veículos de maior dimensão, a partir do equivalente ao A5. Esta plataforma, que estreará entre 2027 e 2028, será a base dos primeiros veículos definidos por software do grupo, integrando inovações digitais no seu núcleo. A colaboração com a Rivian, a empresa norte-americana especializada em veículos elétricos na qual a Volkswagen fez um investimento importante, será fundamental para este projeto.

Quanto aos novos modelos híbridos plug-in, a Audi prepara-se para lançar o Q3 e o Q5 com este tipo de sistemas de propulsão. O Audi Q3 e-hybrid, com uma potência de 200 kW, terá uma bateria de 25,7 kWh que oferecerá uma autonomia elétrica estimada de até 119 quilómetros. Este modelo, que será lançado oficialmente em outubro, terá um preço inicial na Alemanha de 49.300 euros e permitirá um carregamento rápido de até 50 kW em corrente contínua.

Por seu lado, o Audi Q5 e-hybrid, disponível em variantes SUV e Sportback, chegará em breve ao mercado europeu. Ambos os modelos estarão disponíveis com sistemas de 220 kW ou 270 kW, equipados com uma bateria de 25,9 kWh que proporcionará uma autonomia elétrica de até 100 quilómetros e uma velocidade máxima de 250 km/h.

No que respeita aos preços, o Q5 e-hybrid será vendido a partir de 63.400 euros na versão base de 220 kW e 71.800 euros na de 270 kW. Já pelo Q5 Sportback e-hybrid será preciso pagar um mínimo de 65.900 euros (220 kW), que subirá até 74.300 euros para a versão com o propulsor de 270 kW.