Ferrari 499P: tração integral e motor híbrido para o novo hipercarro da Ferrari para Le Mans

O regresso da Ferrari à categoria rainha do Campeonato Mundial de Resistência já tem nome e data: o novo hipercarro chama-se Ferrari 499P e estreia-se nas 1.000 Milhas de Sebring, a corrida que inaugura o WEC 2023, embora o foco esteja nas 24 Horas de Le Mans. Para encontrar a última participação da marca italiana na categoria rainha das corridas de resistência é preciso recuar 50 anos, altura em que existia o lendário Ferrari 312 P.

Recordemos que a Ferrari tem nada menos que 9 vitórias na classificação geral de Le Mans, embora a última tenha sido em 1965.

Motor híbrido e tração integral

O novo Ferrari 499P insere-se na categoria Hypercar. O seu sistema de propulsão híbrido utiliza um motor V6 biturbo a gasolina e uma unidade de propulsão elétrica que se combinam para transmitir a potência às quatro rodas. O motor de combustão, que desempenha uma função estrutural, está ligado às rodas traseiras, com uma potência máxima (limitada pelo regulamento) de 500 kW (680 CV). Por sua vez, o motor elétrico no eixo dianteiro tem uma potência de 200 kW (272 CV) e é alimentado por uma bateria que se recarrega diretamente durante a aceleração e a travagem, através do sistema de recuperação de energia. O peso total é de 1.030 kg, e a caixa de velocidades é sequencial de sete velocidades.

Entre as soluções técnicas do Ferrari 499P, para além da sua aerodinâmica estudada, destaca-se o novo monocasco de fibra de carbono. Ou o sistema de travagem by-wire, que permite implementar a recuperação da energia cinética no eixo dianteiro durante as travagens, para a armazenar na bateria de alta tensão (que funciona a 900 volts) e utilizá-la depois para transmitir impulso ao eixo dianteiro ao acelerar. O design da traseira caracteriza-se por um duplo aerofólio horizontal para garantir a força aerodinâmica a alta velocidade, enquanto na frente o spoiler inferior inclui uma barra de luzes.

A decoração dos carros que estrearão em Sebring homenageia o 312 P dos anos 70, incluindo os números de competição: o 50, como recordação dos 50 anos desde a última participação da Ferrari na categoria, e o 51 para o segundo carro, como recordação de um dos números mais bem-sucedidos da história da marca de Maranello na competição.

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