Hyundai Pony Coupé Concept: um regresso em grande 50 anos depois

O icónico Pony Coupé Concept da Hyundai Motor Company fez a sua estreia mundial, quase meio século depois da sua apresentação original, no cenário do magnífico Lago de Como, Itália. Este veículo deslumbrante, que foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim em 1974, ocupa um lugar de destaque na história e no legado de design da empresa.

A revelação do Pony Coupé Concept restaurado teve lugar durante a reunião inaugural da Hyundai, uma plataforma que reflete sobre o passado da marca e a sua direção futura. Este modelo lançou as bases da icónica linha de veículos Pony da Hyundai, os primeiros modelos de produção em série desenvolvidos de forma independente na Coreia.

O projeto de restauro do Pony permitiu à Hyundai Motor Company devolver à vida o modelo original exibido no Salão Automóvel de Turim em 1974. Este trabalho de restauro é um testemunho do espírito, da audácia e da ambição que impulsionaram os colaboradores e executivos da Hyundai a criar uma marca global, tendo o Pony Coupé Concept como primeiro modelo porta-estandarte da sua visão.

A marca quis lançar este modelo no final dos anos 70 com o conceito de exercer uma liderança a longo prazo no setor dos desportivos. Com uma sensibilidade estética única, este modelo foi considerado disruptivo na sua época, mas, lamentavelmente, a marca não chegou a lançá-lo por motivos económicos.

Design clássico-futurista

O design caracteriza-se pelo seu exterior de estilo origami, com linhas fluidas e geométricas, uma elegante linha de teto e superfícies puras sem ornamentos. Destaca-se também pelo seu segundo pilar de forma única e por um tratamento gráfico das superfícies, com para-choques na cor da carroçaria. A sua frente em forma de cunha e os faróis circulares conferem-lhe uma distinção que se mantém vigente desde 1974 até aos nossos dias, mostrando-nos as intenções que os designers tinham naquela época e a sua qualidade de se manterem fiéis aos valores da marca. O design tem um comprimento de 4 m, uma largura de 1,60 m e uma altura de 1,2 m. A sua traseira recortada tem uma fina tampa para dar acesso à parte traseira do carro.

No que respeita ao interior, apresenta uma abordagem minimalista que realça a atenção dada ao design monocasco e a uma arquitetura centrada no condutor. O volante de um só raio e os elegantes bancos de dois tons reforçam uma estética futurista que remonta aos anos 70. No seu interior monta um motor dianteiro longitudinal de 1238 cc, capaz de oferecer uma potência de 82 CV às 6000 rpm.

Outro modelo que nos demonstrou as suas incríveis características é o vanguardista N Vision 74, que antecipava um desportivo de grandes prestações, dotado de uma potente pilha de hidrogénio com 680 CV. A Hyundai Motor continua a manter o seu lugar, demonstrando um espírito comprometido com a eletrificação e a tecnologia de hidrogénio de alto desempenho, algo que já nos deixou ver em modelos como o Hyundai Ioniq 5, o Hyundai Elantra N ou o NEXO da Hyundai, que é o melhor exemplo da evolução desta tecnologia.

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