Imagens e detalhes oficiais do novo Shelby GT500

O atualizado e melhorado Shelby GT500 foi o último carro apresentado no 2008, pois todas as informações e fotografias foram publicadas poucas horas antes do início do 2009. Este novo Shelby conquistou o título do modelo mais potente já construído pelo preparador norte-americano em conjunto com a divisão SVT da Ford em sua história.

Nas palavras de Carroll Shelby, o fundador, “estamos orgulhosos das melhorias desenvolvidas entre Ford e Shelby no ano passado, que foram incorporadas a este novo Shelby GT500. Utilizando o que aprendemos ao construir o GT500KR, criámos um carro que oferece uma excelente combinação de comportamento, travagem e potência, o que o torna um veículo muito especial e divertido de conduzir.”

O motor que impulsiona este novo Shelby GT500 é um V8 5.4 DOHC com 540 CV de potência, 690 Nm de binário máximo e 6.250 rotações por minuto. Estes valores foram alcançados graças a diversos avanços equipados neste motor, como um filtro de ar cónico ou uma entrada que arrefece o sistema para aumentar a potência.

Toda essa potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades que incorpora uma embraiagem de duplo disco, maior do que a do anterior GT500. A transmissão também foi melhorada para proporcionar mudanças mais suaves e menos ruído e vibrações. A quinta e a sexta velocidades foram alongadas para melhorar o consumo, enquanto as primeiras são agora mais rápidas.

Estas melhorias fazem com que a aceleração de 0 a 100 seja menor, embora o fabricante não tenha divulgado um valor oficial. No entanto, espera-se que seja muito semelhante, senão idêntica, aos 4,1 segundos do GT500KR.

No exterior, notam-se as alterações introduzidas no novo Mustang apresentado recentemente no Salão de Los Angeles, que afetam a frente (faróis, grelha e capô), a lateral e a traseira (novos farolins e forma da mala). As modificações feitas pela Shelby podem ser observadas nas duas grelhas frontais, na entrada de ar do capô, nos logótipos, no spoiler traseiro, na carroçaria alargada e em determinados detalhes do interior.

O design contribui para que o ar que chega pela frente não passe por baixo do carro, aumentando assim a força de aderência e melhorando a aerodinâmica, o que também afeta o consumo do carro.

A suspensão também recebe alterações da autoria da equipa SVT da Ford que melhoram o comportamento, e que já tinham sido utilizadas no GT500KR. O comportamento dinâmico beneficia igualmente dos pneus Goodyear F1 Supercar, que montam jantes de alumínio exclusivas de 19 polegadas.

O trabalho realizado pela SVT e pela Shelby resultou num Shelby GT500 mais preciso, mais fácil de conduzir e mais rápido do que o anterior. O novo GT500 será colocado à venda nos primeiros meses deste recém-estreado 2009, embora a primeira unidade vá ser leiloada juntamente com o primeiro Camaro novo no leilão Barrett-Jackson, que se realizará de 13 a 18 de janeiro em Scottsdale, Arizona.

Via | Motor Authority