Informação e imagens oficiais do Audi A1

A marca alemã publicou hoje todos os detalhes e as primeiras imagens do seu novo modelo, o A1. Situar-se-á abaixo do A3 e partilhará a sua plataforma e motores com o Seat Ibiza, Skoda Fabia e Volkswagen Polo. Audi catalogou-o como um “miniurbano” e, com o seu grande equipamento tecnológico e as numerosas opções de personalização, tentará roubar parte da clientela do MINI ou do novo Citroën DS3, entre outros.

O seu aspeto exterior foi já parcialmente revelado quando um modelo foi apanhado durante a filmagem do seu spot televisivo, protagonizado por Justin Timberlake. A frente mantém os traços típicos da marca, com a grelha como elemento predominante e os faróis, com luzes de circulação diurna LED opcionais, de formas que lhe dão um ar “zangado“. Na lateral destacam-se os montantes A e C pintados numa tonalidade diferente da carroçaria, a escolher pelo proprietário, bem como a linha inferior das janelas, que vai desde a borda do capô até ao vidro traseiro, e os retrovisores montados nas portas, como os de alguns desportivos.

A parte traseira é um pouco mais sóbria e os seus farolins recordam os dos modelos todo-o-terreno da Audi. As dimensões do A1 são: 3’95 metros de comprimento, 1’74 de largura e 1’42 de altura. A carroçaria poderá ser pintada em dez cores diferentes: três sólidas e sete metalizadas. Em geral, o design herdou bem a ideologia do protótipo Metroproject Quattro, e as formas arredondadas combinadas com as linhas retas típicas da marca dão um resultado bastante bom, ainda que possa não entusiasmar toda a gente. Audi destaca o coeficiente de resistência aerodinâmica, fixado em 0’32, que lhe confere algumas vantagens, como maior estabilidade, e reduz os consumos e emissões poluentes.

O habitáculo transmite a qualidade de acabamentos e equipamentos tradicional da Audi, mas o design da instrumentação e da consola central é bastante simples e não tem formas ostentosas. O painel de comandos é grande, e os relógios, que se iluminam a vermelho e branco, bem como o ecrã situado entre eles, são bem visíveis. Este último mostra dados como o consumo de combustível ou os aparelhos que gastam eletricidade.

Os diferentes controlos distribuem-se entre o volante e a consola central, que se divide no ecrã dobrável de 6’5″ do computador de bordo (não disponível no acabamento mais básico), os comandos do rádio e da climatização, além de outras funções na parte mais inferior. O ecrã situado sobre as saídas de ar serve para controlar o navegador ou o sistema de “infotainment” MMI da Audi.

A marca oferece também, como opção, um sistema de iluminação LED interior, com o qual brilham elementos como o espelho de cortesia, o espaço para as pernas ou as molduras das portas. Igualmente, outras soluções práticas são os porta-copos do túnel central, os porta-objetos nas portas e uma tomada elétrica. Os materiais utilizados são vários: os painéis do tablier são de plásticos acolchoados, e os acabamentos em alumínio estão disponíveis em opção no acabamento Attraction e de série no Ambition. O estofo do nível Attraction é de tecido de cores escuras, enquanto no Ambition pode ser de couro com o pacote “media style“, e há uma gama mais ampla de cores. Também é possível combinar as tonalidades dos contornos das saídas de ar, do túnel central ou dos apoios de braço das portas.

Os bancos têm um design que garante o conforto, sendo o do condutor regulável em altura de série, enquanto o do passageiro pode ser equipado por defeito no acabamento Ambition. Este nível de equipamento acrescenta também uns bancos mais desportivos. Audi oferece ainda uma função chamada “easy entry” de série em todos os acabamentos, para facilitar o acesso aos bancos traseiros, talvez um pouco apertados, mas o esperado num três portas.

O espaço de carga da mala oferece, por defeito, 267 litros de capacidade. Mas se os bancos traseiros forem rebatidos, o valor aumenta até aos 920 litros. A baixa altura do piso facilita o carregamento, tal como a abertura da tampa da mala elétrica e os elementos opcionais, como redes, ganchos de fixação ou cintas de aperto.

A gama de motores inicial do A1 compor-se-á de duas opções a gasolina e outras duas a gasóleo. As primeiras serão um 1.2 TFSI de 86 CV combinado com uma caixa manual de cinco velocidades que produz 160 Nm, consome 5’1 litros aos 100 quilómetros e emite 119 gramas de CO2 por quilómetro, e um 1.4 TFSI de 122 CV, com um binário máximo de 200 Nm e um consumo médio de 5’1 ou 5’4 litros aos 100, com transmissão manual de seis velocidades e S-Tronic, respetivamente.

A oferta completa-se com um 1.6 TDI de nova geração, que pode ter duas potências diferentes. A básica é de 90 CV, com uma transmissão manual de cinco velocidades. Produz 230 Nm de binário máximo, consome 3’8 litros de combustível aos 100 quilómetros e emite apenas 99 gramas de CO2 por quilómetro. Quanto ao mais potente, associado à mesma caixa de velocidades, gera 105 CV e 250 Nm de binário máximo, e o seu consumo é apenas 0’1 litros superior ao do outro motor.

Todos os motores incorporam o sistema Start&Stop para reduzir consumos, e os seus resultados são ainda melhores com a caixa de dupla embraiagem S-Tronic de sete velocidades, que pode ser manobrada com a alavanca convencional ou com patilhas atrás do volante. Esta tem duas configurações: a económica D e a desportiva S, que variam as relações entre as velocidades.

No que respeita ao comportamento dinâmico, o chassis do A1 tem um carácter seguro e desportivo ao mesmo tempo. Entre as características que o propiciam estão a distribuição de pesos de 61% à frente e 63% atrás, uma bitola generosa, a direção assistida eletrohidráulica de cremalheira para maior agilidade nas curvas e o bloqueio transversal eletrónico que equipa o controlo de estabilidade ESP para emular um diferencial. Além disso, o acabamento Ambition pode equipar uma suspensão mais desportiva, com molas e amortecedores mais rígidos.

Audi também prestou especial atenção aos travões. Os do eixo dianteiro são ventilados em todos os acabamentos, enquanto os traseiros são maciços. Os seus diâmetros vão dos 256 aos 288 milímetros, consoante o motor, e são muito eficazes em qualquer opção. As rodas que os acolhem podem ter jantes de 15 e 16 polegadas nos níveis Attraction e Ambition, respetivamente, enquanto como opção se podem equipar com jantes de 18 polegadas em alumínio.

Por último, o equipamento do A1 divide-se nos dois acabamentos que temos vindo a mencionar. O básico é o Attraction, que inclui elementos como fecho centralizado com comando à distância, retrovisores exteriores elétricos ou rádio Chorus, e em segurança oferece airbags frontais, laterais e de cabeça por defeito, assim como pré-tensores para os cintos e sistema Isofix para cadeiras de criança.

O Ambition acrescenta os faróis de nevoeiro, volante desportivo de couro de três raios ou sistema de informação para o condutor. A lista de opções que completam o equipamento é bastante extensa e inclui pacotes de segurança como o assistente de iluminação em estrada, o sistema MMI de navegação e entretenimento, o pacote S-Line com acessórios exteriores, equipamento de som Bose, aquecimento dos bancos dianteiros ou sistema de ajuda ao estacionamento.

Fonte | Audi