Já é oficial, o novo Série 2 de BMW

Depois de meses de especulações, rumores, dados vazados e fotos roubadas, o novo modelo de BMW já é oficial. Falamos do novo BMW Série 2, o novo cupé da marca.

Apresentado como o substituto do já extinto Série 1 Cupé, trata-se da evolução natural de um dos modelos mais dinâmicos e jovens de toda a gama bávara.

Começando pelo design, o novo Série 2 posiciona-se como a carroçaria cupé mais acessível da gama de BMW. Trata-se de um modelo completamente novo, que não partilha qualquer tipo de relação com o seu antecessor, o Série 1 Cupé. A carroçaria é 72 mm mais comprida e 32 mm mais larga, o que, combinado com uma distância entre eixos 30 mm maior, lhe confere uma imagem muito mais robusta e desportiva. A parte mais larga da carroçaria encontra-se na traseira, reforçando a sua condição de propulsão traseira.

Além disso, seguindo a tendência habitual das últimas incorporações da marca, o Série 2 poderá ser escolhido combinado com diferentes linhas de acabamento: Modern, Sport e pacote desportivo M.
O coeficiente aerodinâmico do Série 2 fica em 0,29, melhorando o do seu antecessor e ajudando a reduzir os ruídos aerodinâmicos e os consumos.
Estreia uma nova frente que, provavelmente, será aplicada ao restyling do Série 1 que será realizado no próximo ano.

Passando ao interior, podemos considerá-la a parte menos inovadora do conjunto, já que é “transplantada” diretamente do Série 1. Por isso, encontramos um habitáculo bem resolvido, com toques desportivos sobretudo reforçados com o Pack M. Apesar de o Série 2 ser um veículo orientado para o prazer de condução, não deixa de lado a praticidade, oferecendo uma mala com 390 litros de capacidade, ampliável graças aos bancos traseiros rebatíveis na proporção 40:20:40.

O chassis foi afinado pelos engenheiros da marca procurando um toque mais dinâmico e desportivo do que o do Série 1. Naturalmente, o esquema de suspensão é independente em ambos os eixos, o que, combinado com a tração traseira e uma distribuição de pesos completamente equilibrada, confere ao Série 2 uma condução muito agradável.

Os detalhes desportivos são abundantes, e podem ser ampliados escolhendo o pacote M, onde encontramos travões de alto rendimento, amortecedores mais duros, molas mais rígidas e, inclusive e de forma opcional, um diferencial autoblocante que será incluído de série no modelo mais prestacional da gama, o M235i.

Falando de prestações, o Série 2 poderá montar uma infinidade de motores, tanto a gasóleo como a gasolina, com potências compreendidas entre os 143 e os 326 CV.
Apesar de nem todos estarem disponíveis desde o lançamento, já podemos oferecer-vos a lista completa de motorizações:

Gasolina:

• 220i Coupé: 2.0 4 cilindros em linha, turboalimentado. 184 CV, 270 Nm, 6,1 l/100 km. 7,0 s até 100 km/h.
• M235i Coupé: 3.0 6 cilindros em linha, turboalimentado. 326 CV, 450 Nm, 7,6 l/100 km. 4,8 s até 100 km/h.

Gasóleo:

• 218d Coupé: 2.0 4 cilindros em linha, turboalimentado. 143 CV, 320 Nm, 4,5 l/100 km. 8,6 s até 100 km/h.
• 220d Coupé: 2.0 4 cilindros em linha, turboalimentado. 184 CV, 380 Nm, 4,5 l/100 km. 7,2 s até 100 km/h.
• 225d Coupé: 2.0 4 cilindros em linha, turboalimentado. 218 CV, 450 Nm, 4,7 l/100 km. 6,3 s até 100 km/h.

No processo de lançamento, o Série 2 estará disponível nas combinações 220i, 218d e 220d, sendo acrescentadas nos meses seguintes as versões mais prestacionais.
Ainda não se conhecem os preços de venda, mas confirmou-se que o Série 2 chegará ao mercado carregado de tecnologia de assistência, graças à inclusão dos sistemas Connected Drive, que aqui explicamos com mais detalhe.

Em suma, um veículo destinado a todos aqueles clientes que desejam desfrutar da condução sem necessidade de renunciar a valores como a praticidade ou o conforto de utilização, mas procurando um ponto de dinamismo e desportividade próprio dos BMW mais genuínos.

Fonte | BMW

Ficha técnica deste carro

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