Mercedes E 350 BlueTEC Coupe, opinião e teste

Os coupés premium já tiveram melhores épocas; atualmente a moda é outra e outro tipo de segmento, mas ainda existem alguns modelos disponíveis que são uma alternativa às berlinas típicas ou aos desportivos mais radicais. Hoje ponemo-nos ao volante do Mercedes Classe E Coupe, um modelo que não se destaca pela sua desportividade radical, mas sim pelo seu design elegante que mistura, em partes iguais, o desportivo e o sofisticado.

A nossa unidade era um E 350 BlueTEC que esconde debaixo do capô um poderoso motor V6 diesel que oferece 258 CV, embora não seja pela potência que se destaca, mas sim pelo seu enorme binário de 620 Nm, que propulsiona este coupé com facilidade. Sem mais, arrancamos com o teste de um coupé premium, potente, económico e elegante.

Design exterior

O Mercedes Classe E foi atualizado em 2013, embora as alterações feitas há dois anos não fossem mais do que uma atualização do modelo em termos de design, um restyling, uma vez que a geração em que se baseia data de 2009. Ainda assim, poucas mudanças eram necessárias para atualizar o Classe E: retoques nos faróis, no interior e atualização das mecânicas para oferecer um resultado final quase perfeito.

O mais destacável exteriormente é a fluidez das suas linhas, uma frente imponente com novos faróis LED (para todas as funções de iluminação e adaptativos), enquanto também se destaca o perfil desportivo do Pack AMG, bem como as enormes entradas de ar no para-choques dianteiro. Na linha lateral, grandes portas (próprias de um coupé) e jantes desportivas AMG (235/40 R18) com pinças de travão de grandes dimensões, onde se destaca o logótipo Mercedes-Benz.

Na traseira destacam-se os faróis com tecnologia LED, além das duas saídas de escape cromadas próprias do Pack AMG, que colocam o ponto final na desportividade. Também não nos podemos esquecer do teto de abertura, de grandes dimensões, que equipava a nossa unidade de teste.

Interior de qualidade para quatro ocupantes

Ao entrarmos no interior, logo que nos sentamos ao volante, tudo está no seu lugar e tudo tem a qualidade que se pode esperar de um Mercedes. A posição de condução é muito baixa; destacam-se os bancos dianteiros de couro microperfurado com ajuste elétrico e, em especial, o ajuste lateral, com várias opções para que o assento se adapte a nós em todos os momentos ou ao nosso estilo de condução (mais ou menos ajuste lateral, apoio lombar, ajuste da almofada…).

Atrás há espaço apenas para dois ocupantes, o acesso não é dos mais cómodos, mas é totalmente normal num coupé. O espaço disponível para as pernas é correto, sim, mas para a cabeça, se mede mais de 1,75 metros, ficará justo, já que a linha exterior descendente condiciona a altura dos lugares traseiros. Têm saídas de ar e uma arrecadação entre os dois bancos.

Quanto ao posto de condução, há apenas uma palavra que o define: qualidade. Todos os materiais têm um toque correto e nota-se a sua qualidade; no entanto, este Classe E tem um design algo clássico se o compararmos com as novas criações da marca da estrela, embora esta última seja uma opinião pessoal.

Dispõe de uma grande consola central e vários espaços para deixar objetos no túnel central, bem como nos porta-luvas das portas (longos mas pouco profundos). A mala tem uma capacidade de 450 litros, embora, por ser coupé, tenha uma abertura de carga pequena.

Motor e prestações

Quer um diesel que faça empalidecer um motor a gasolina? Pois este 350 BlueTEC de 258 CV é um dos melhores propulsores V6 diesel do mercado, pelo menos para o gosto de quem subscreve este artigo. Sob a designação 350 BlueTEC esconde-se um propulsor de 3 litros com seis cilindros que oferece uma potência correta mas um generoso binário de 620 Nm a apenas 1.600 r.p.m.

Essa é a genialidade deste motor: o binário e a resposta contundente desde baixas rotações até bem perto das 4.500 r.p.m. Se pisarmos o acelerador com tranquilidade, o Classe E Coupé ganha velocidade rapidamente, mas de forma muito refinada, sempre com a suavidade típica de um V6. A surpresa chega quando decidimos carregar a fundo no acelerador: aí notamos todo o seu poderio, que literalmente consegue colar-nos ao banco, sem brusquidão, no entanto.

Ultrapassar ou incorporar-se na auto-estrada são coisas que se fazem em apenas segundos com este propulsor, que, além disso, vem associado à nova caixa automática 9G-Tronic de nove velocidades desenvolvida integralmente pela marca alemã. É uma transmissão rápida que oferece muito conforto de marcha; procura sempre manter o motor com poucas rotações para reduzir o consumo (a 50 km/h circula em 6.ª a 1.200 rpm).

O Classe E Coupé dispõe de vários modos de condução que afetam a caixa e o pedal do acelerador: ECO/Sport/Manual. Entre as prestações, destaque para o tempo de 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 250 km/h.

Comportamento

É em estrada ou auto-estrada que mais partido se tira do nosso protagonista, pois é um carro muito confortável, com potência mais do que suficiente, económico e com um isolamento acústico interior sublime (típico da marca), que faz com que viajemos numa espécie de bolha isolada de tudo o que acontece no exterior. A suspensão também está orientada para o conforto.

Na cidade é um carro grande, perdendo alguma agilidade, embora graças à caixa automática seja um carro cómodo de conduzir nas urbes. Já em estradas mais complicadas ou com curvas, há que ter em conta certas limitações do tamanho, pois o motor empurra sem descanso, mas não levamos precisamente um carro pequeno (4,70 metros) e com um peso de 1785 kg, que não é muito, mas é mais um elemento a considerar. Com uma suspensão mais desportiva (opcional), o comportamento certamente melhoraria e ganharia mais agilidade neste tipo de traçados.

Sim, para parar o Mercedes Classe E Coupé quase basta tocar no pedal do travão, porque os seus enormes discos e pinças de travão cumprem a sua função de forma sobressaliente. Destaque também para a direção, correta e com assistência variável.

Consumo

No nosso percurso habitual entre Madrid > Vigo > Madrid, o consumo médio foi de 6,7 litros aos 100 km, um valor bom para um carro V6 com 258 CV. Na estrada, no nosso percurso habitual de testes, rondava os 7 litros aos 100 km, enquanto na cidade o consumo subia até 8,5 litros aos 100 km, algo totalmente compreensível.

Equipamento

Já passaram os tempos em que as marcas premium quase não tinham equipamento de série nos seus carros e tudo se completava à base de extras. Este Mercedes Classe E Coupé já vem bastante completo de série, mas o destacável está no leque de opcionais de segurança: deteção do ângulo morto, Distronic Plus, controlo de mudança involuntária de faixa ou faróis full LED (entre outros).

Analisando em detalhe estes elementos de segurança: o controlo do ângulo morto é um equipamento sempre muito recomendável num veículo e que nos dá um plus de segurança ao fazer ultrapassagens, acendendo-se um indicador no retrovisor e com um aviso sonoro caso haja um carro no ângulo morto. Por outro lado, destaca-se o assistente de mudança involuntária de faixa, que chega a rodar o volante para nos colocar na trajetória correta e, por si só, se isso não bastasse, trava o carro caso pisemos as linhas da estrada; não o imobiliza por completo, mas reduz a velocidade. Outro elemento de segurança (entre a longa lista que tinha a nossa unidade) é o Attention Assist , que deteta quando estamos há muito tempo ao volante e nos sugere fazer uma pausa; funciona, entre outros fatores, pelo tempo ao volante, modo de condução, etc.

O Distronic Plus é o controlo de velocidade adaptativo, que deteta os carros que seguimos e, caso estes travem, o nosso Classe E ajusta a velocidade, chegando mesmo a travar se for necessário. Incorporava também o sistema Pre-Safe, que combina uma série de elementos de segurança que atuam travando o carro em caso de risco de colisão ou até preparando o veículo para uma colisão iminente, caso esta não possa ser evitada (é um dos sistemas de proteção ativa e passiva mais completos).

Por último, destaque para o navegador com reconhecimento de voz e ligação à internet através do smartphone, bem como o enorme teto de abertura, que dá muita luz ao interior.

Preços do Mercedes Classe E Coupé

• Mercedes-Benz E 200 Coupé 44.100 euros
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC Coupé 47.225 euros
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC Coupé 53.400 euros
• Mercedes-Benz E 250 Coupé 53.550 euros
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC Coupé 60.300 euros
• Mercedes-Benz E 320 Coupé 61.900 euros
• Mercedes-Benz E 350 Coupé 4Matic 68.075 euros
• Mercedes-Benz E 400 Coupé 68.850 euros
• Mercedes-Benz E 500 Coupé 87.300 euros

Opinião pessoal

O Mercedes Classe E Coupé é para quem procura um coupé confortável, ideal para percorrer quilómetros sem se cansar e com um motor que tem prestações de sobra. Se procurarmos um motor diesel equilibrado, o 250 BlueTEC com 204 CV é mais do que suficiente, embora seja um quatro cilindros.

O espaço interior não é o maior ponto forte deste Classe E Coupé, sobretudo nos lugares traseiros, porque nos dianteiros há espaço mais do que suficiente para os pés e para a cabeça; além disso, os diferentes ajustes do banco fazem com que viajemos sempre da forma mais confortável. De facto, foi concebido para que pelo menos dois ocupantes tenham espaço mais do que suficiente.

No capítulo do equipamento, surpreenderam-nos os diferentes elementos que se podem equipar em matéria de segurança; é verdade que são opcionais, mas continua a ser uma das marcas que mais apostam na segurança. Em suma, é uma opção interessante para quem procura um coupé confortável, com boas prestações e um consumo razoável.