Mini Cooper 1.5T 136 CV, teste (Design exterior, interior, acabamentos e mala)

Nestes dias temos conhecido a fundo o novo Mini, concretamente o Mini Cooper com o novo motor 1.5 Turbo de três cilindros que oferece uma potência de 136 CV. Sobre este propulsor ou sobre o comportamento na estrada do Mini já falámos na primeira parte do teste, continua a ser um carro muito divertido ao volante.

Agora, na segunda parte, toca-nos falar do design exterior, do interior e dos acabamentos. Porque o carro mudou por completo nesta terceira geração, embora, apesar de mudar por completo, mantenha essas linhas de design tipicamente Mini.

Design exterior, renova-se por completo mas mantém a essência Mini

No exterior pouco resta da geração anterior do Mini, foi totalmente renovado, sendo agora um carro mais comprido, com linhas mais fluidas e uma nova frente que muda ligeiramente em relação à geração anterior.

Nova grelha de forma hexagonal e novos faróis, que incluem a tecnologia LED (opcional) para as luzes de circulação diurna, e na parte inferior encontram-se as luzes de posição e os farolins de nevoeiro. Lateralmente as alterações são menores, e a personalização continua a ser o ponto forte do Mini. A nossa unidade monta jantes de liga leve de 17 polegadas (opcionais) e pneus de medidas 205/45 R17.

Na traseira voltamos a ver linhas mais fluidas e arredondadas do que na geração anterior, novos faróis com tecnologia LED situados nas extremidades que dão a sensação de maior largura. A mala também cresce até aos 211 litros (contra os 190 litros da geração anterior).

Design interior, pequenas alterações e velocímetro que deixa o centro

Por dentro, a primeira coisa que notamos é a mudança de posição do velocímetro: até agora estava sempre na posição central e agora regressa ao lado esquerdo, e o mostrador central fica apenas para as funções multimédia.

Muda e melhora a qualidade dos acabamentos do tablier: agora há plásticos com um toque mais agradável e de melhor qualidade do que os da geração anterior, embora, nas portas, a qualidade ainda tenha margem de melhoria num carro deste segmento.

O design está presente em todo o interior, desde os mostradores da instrumentação (velocímetro, conta-rotações e o indicador de combustível, que nos informa através de umas luzes) até ao mostrador principal, que agora está rodeado de luzes LED que mudam de cor consoante o modo de condução que escolhemos (verde = green, amarelo = normal, vermelho = sport) ou dependendo da iluminação interior.

A postura de condução é ideal para os amantes da condução: é baixa, com uns bancos que seguram perfeitamente o corpo, enquanto a visibilidade é correta, sem mais (o para-brisas dianteiro não é muito grande e a visibilidade traseira é justa). Gostou-nos o pormenor de ter dois para-sóis para o condutor, um o típico e outro no lado esquerdo, onde costuma ir o punho de apoio.

Agora, os comandos dos vidros estão nas portas (e não no centro, como antes), mas, se optarmos pelo sistema sem chave para ligar o carro, então sim, fá-lo-emos a partir de um botão situado na zona central.

Dispõe opcionalmente, de iluminação em várias cores que fazem do interior do Mini uma autêntica discoteca, além de lhe dar um toque juvenil e original.

A partir do botão situado no teto, podemos trocar a cor da iluminação interior entre vários tons diferentes, que realçam as portas, iluminam a zona dos pés da frente e os porta-luvas das portas, entre outros locais.

Os lugares traseiros (apenas para dois ocupantes) são justos tanto em espaço como em acesso.

O espaço para os pés e para a cabeça é justo, algo normal num veículo deste tamanho e segmento, enquanto o acesso é complicado e não é adequado para uma pessoa idosa. Em contrapartida, dispõem de apoios de braço laterais.

Mala e arrumação

A mala do Mini cresceu até aos 211 litros; mesmo assim, continua a ser um valor justo em comparação com outros modelos semelhantes. Como exemplo, um Audi A1 tem uma mala de 270 litros, ou o VW UP! tem uma mala de 251 litros.

Dispõe de várias arrumações na consola central, embora os porta-luvas das portas sejam pequenos para guardar uma agenda ou um pequeno bloco de notas (tamanho A5), e atrás dispõe de um porta-copos na zona central. Outro pormenor prático é o duplo porta-luvas: o superior não é muito grande, mas é mais um espaço que soma no interior.

Fotos | Equipa de testes, R. Rodriguez