Novo DS 7 Crossback PureTech 130: é suficiente um motor de três cilindros?

O DS 7 Crossback recebe o motor PureTech a gasolina com 3 cilindros e 130 CV, que se torna a versão mais barata da gama.

Nunca um motor de 3 cilindros tinha dado tanto de si. Agora, o 1.2 a gasolina utilizado em múltiplos modelos do grupo PSA chega ao DS 7 Crossback, para configurar uma interessante versão de entrada na gama.

A partir de 34.600 euros, incluindo os 1.000 euros de desconto promocional, o DS 7 Crossback PureTech 130 CV oferece uma alternativa para quem não precisa de um carro com etiqueta ECO ou CERO dentro da categoria dos SUV premium.

Com este três cilindros, sim é suficiente

Com a mesma potência do PureTech a gasolina, a gama DS 7 Crossback conta com a opção BlueHDI de idêntica potência, que custa apenas 100 euros a mais. Mas o “pequeno” tricilíndrico é um motor muito capaz, como já comprovámos sempre que tivemos oportunidade de o conduzir em diferentes modelos.

No DS 7 Crossback, combinado de série com a suave caixa automática de 8 velocidades, atinge uma velocidade máxima de 195 km/h, descendo dos 10 segundos na aceleração curta, ao parar o cronómetro em 9,9 segundos para passar de 0 a 100 km/h. Melhores números inclusive do que o diesel, ao qual só fica atrás no consumo: a média homologada é de 6,7 l/100 km no ciclo combinado, contra 5,2 do HDI. Além disso, o Puretech de 3 cilindros sempre se mostrou um motor muito suave e agradável de conduzir, em todos os modelos em que o testámos.

Se queres um SUV confortável para percorrer muitos quilómetros em estrada e autoestrada, o HDI continua a ser a tua opção. Para quem também usa o carro frequentemente na cidade e não quer problemas com os filtros de partículas, o AdBlue ou a manutenção acrescida que os diesel exigem nestas condições de utilização, é preferível o PureTech a gasolina.

Acima desta versão fica o motor 1.6 Turbo de 180 CV. Uma versão que supera claramente em desempenho o 1.2 de três cilindros, mas que perde atratividade quando comparas o preço: quase 5.000 euros a mais, com o mesmo equipamento. Como variante mais desportiva fica o Puretech de 225 CV. No teste ao DS 7 Crossback com este motor já vimos o que ele dá de si… e o combustível que pode chegar a consumir se quiseres aproveitar todo o seu potencial.

Ajustes para os DS 7 Crossback de 180 CV

A marca anuncia ainda uma melhoria de eficiência para as versões PureTech de 180 CV, BlueHDI de 180 CV e a híbrida plug-in, ao equipar as jantes de 19 polegadas e os pneus com classificação A na etiqueta europeia utilizada pelo DS 7 Crossback E-Tense. Isto permite a ambas as versões descer as emissões de CO2 abaixo dos 120 g/km, pelo que passam a ficar isentas do Imposto sobre Veículos.