O Audi RS Q8 é atualizado e ganha uma versão performance para destruir o recorde de volta rápida em Nürburgring

Depois da atualização do Audi Q8 no final do ano passado, a marca dos quatro anéis ainda tinha por “polir” um diamante, o RS Q8. Agora chegou a vez do SUV mais potente e desportivo da gama, que vem carregado de novidades… e com um recorde debaixo do braço, conquistado pela nova variante RS Q8 performance.

Esteticamente não nos vamos alongar muito. A atualização do design do novo RS Q8 está claramente inspirada na do Q8, e o importante aqui são as diferenças em relação ao resto da gama: novo para-choques dianteiro com entradas de ar mais chamativas, acabamento com aspeto tridimensional para a grelha, novo difusor traseiro dividido por um refletor colocado entre as saídas ovaladas do sistema de escape…

Além disso, a gama inclui três novas cores de pintura para a carroçaria (dourado, azul e vermelho) e novos desenhos de jantes, de 22 polegadas com pneus 295/40 para o RS Q8, e de 23 polegadas com pneus 295/35 para o RS Q8 performance, que também se distingue pelo acabamento cinzento mate -em contraste com o acabamento preto do RS Q8- em elementos como os retrovisores, o spoiler e o difusor. O RS Q8 também recebe as assinaturas digitais de luz diurna, selecionáveis através do MMI; uma delas, com o desenho de uma bandeira quadriculada, é exclusiva deste modelo.

O motor de combustão mais potente da Audi

Debaixo do capô do SUV desportivo encontramos as primeiras diferenças importantes, e a verdadeira imagem de marca do modelo. Sobretudo agora que estamos cada vez mais perto de que os potentes motores de combustão, como o V8 biturbo da Audi, “sucumbam” perante a chegada da eletrificação.

Para o RS Q8, o motor debita agora 441 kW (600 CV) e um binário máximo de 800 Nm. Suficiente para que o SUV acelere até aos 100 km/h a partir da posição parada em 3,8 segundos, e atinja os 200 km/h em 13,5 segundos. Números que, a esta altura, não impressionam muito, habituados já às acelerações dos desportivos elétricos, imbatíveis em aceleração. Mas onde o RS Q8 se destaca é na velocidade máxima: limitada a 250 km/h de série, pode ser elevada para 280 km/h… ou até um máximo de 305 km/h.

No caso do RS Q8 performance, a potência sobe para 471 kW (640 CV) e o binário atinge os 850 Nm, o que permite reduzir em duas décimas o tempo de aceleração até aos 100 km/h. Não deixa de ser curioso que seja um SUV o modelo que equipa o motor de combustão de produção em série mais potente da história da Audi.

As duas versões equipam de série uma caixa Tiptronic de 8 velocidades otimizada para reduzir os tempos de mudança, além da tração quattro com um diferencial mecânico que reparte o binário numa relação 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro, podendo enviar até 70% do binário para o eixo dianteiro e até um máximo de 85% para o traseiro.

Novo recorde em Nürburgring

A suspensão pneumática adaptativa, com amortecedores controlados eletronicamente e regulações RS específicas, é de série nas duas versões, tal como a direção nas quatro rodas. Em ambas pode ser equipado opcionalmente o sistema de estabilização eletromecânica antirrolamento, que também se integra no pacote dinâmico RS plus, opcional no caso do RS Q8, juntamente com o diferencial desportivo quattro e o sistema de travões carbocerâmicos RS. Este último é de série no RS Q8 performance, com discos dianteiros de 440 mm e traseiros de 370 mm. No RS Q8, os travões de série têm discos revestidos de material composto e pinças de 10 pistões.

Uma opção exclusiva do RS Q8 performance são umas jantes mais leves do que as de série, também de 23 polegadas, que permitem poupar cerca de 5 kg cada uma. Além disso, para estas jantes podem ser solicitados pneus Pirelli P Zero.

Com todas estas medidas, o RS Q8 performance estabeleceu um novo recorde de volta rápida para a categoria SUV no lendário traçado de Nürburgring, parando o cronómetro em 7:36,698 minutos. Um registo que representa uma redução de nada menos que dois segundos em relação ao recorde anterior, e de seis segundos em relação ao tempo marcado pelo RS Q8 antes desta atualização de produto que nos trouxe este “presente” com o sufixo performance e um preço de cortar a respiração: 187.615 euros, o que representa 19.280 euros a mais do que o RS Q8. E vale cada cêntimo.

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