O Dacia Duster muda de motor e estreia um bloco de 1.0 litro e 100 CV

Economia e contenção. Estas são as duas palavras que estão na moda no mundo automóvel e o que leva as marcas a testar motores novos, mais pequenos, leves e, sobretudo, com menor consumo e menos emissões de gases poluentes. Por isso, não nos surpreende que o Dacia Duster nos mostre o motor com que vai substituir o bloco SCe 115 de 1.6 litros, de quatro cilindros e aspiração natural.

Trata-se de um dos últimos motores concebidos pela Aliança Renault Nissan, fabricado na fábrica da Roménia em Pitesti. O motor TCe 100 tem três cilindros e oferece uma potência de 100 CV e um binário máximo de 160 Nm, o que o torna um motor mais eficiente e com menor impacto ambiental.

Com a utilização do turbo, obtém-se um melhor desempenho, graças a um ligeiro aumento do binário, cifrado em 4 Nm. Pode parecer pouco, mas o essencial é que agora disponibiliza este binário a partir das 2.750 rpm, em vez das 4.000 rpm necessárias na variante anterior.

Este motor transmite a sua potência ao eixo dianteiro e está associado a uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades. Em troca desta melhoria de desempenho, perde-se alguma velocidade máxima. Por exemplo, a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 12,5 segundos, contra os 11,9 segundos da versão anterior. A velocidade máxima passa de 172 km/h para 168 km/h, uma diferença mínima apesar da redução da cilindrada.

No que toca a consumo e emissões, o novo motor reduz 18% em ambos os aspetos. Assim, o consumo médio fica em 5,5 litros aos 100 quilómetros e as emissões de 125 g/km. Este motor estará disponível nos acabamentos Access e Essential e complementará as restantes motorizações, com motores diesel Blue dCi 95 e Blue dCi 115, bem como as unidades a gasolina TCe 130 GPF e TCe 150 GPF.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoDacia Dusterversões 24 · a partir de 19.990 €