O Mercedes-Benz eActros 600 oferece 500 quilómetros de autonomia elétrica

Estamos a falar bastante sobre camiões elétricos, e é normal. E bem, porque isso quer dizer que o transporte pesado rodoviário se aproxima cada vez mais da mobilidade elétrica. Uma das empresas que está a trabalhar nisso e que acaba de anunciar que desenvolveu o camião com maior autonomia do mercado.

Trata-se do Mercedes-Benz eActros 600, um modelo que até há muito pouco tempo se chamava Mercedes-Benz eActros LongHaul. Este camião está em desenvolvimento há algum tempo e o seu design exterior foi atualizado, com uma presença mais marcante e uma autonomia anunciada que chama bastante a atenção.

Um camião preparado para longas distâncias

O camião foi apresentado na IAA Transportation 2022 sob a forma de protótipo elétrico. O protótipo deu lugar a 50 unidades que começarão a ser utilizadas em testes em várias empresas selecionadas. Após este teste, terá início a produção em série do modelo, que poderá ser adquirido à escala mundial.

A sua designação provém da capacidade total das baterias que equipa. São três baterias de 200 kWh cada, pelo que o total soma 600 kWh. Com a energia armazenada nestas baterias consegue-se uma autonomia de 500 quilómetros. Com estes números, tornou-se o camião elétrico de grande tonelagem para longa distância com maior autonomia.

As baterias utilizam tecnologia de fosfato de ferro e lítio (LFP). Esta tecnologia permite uma vida útil mais longa. Entre as ações que os engenheiros da Mercedes estão a levar a cabo, trabalha-se para que a carga entre 20 e 80% da bateria se consiga em 30 minutos. Para isso, será necessário um posto de carregamento de 1 MW.

Para se deslocar, utiliza dois motores elétricos, que fornecem uma potência contínua de 400 kW, o que equivale a 544 CV. A potência máxima que oferece é de 600 kW, equivalentes a 816 CV. Utiliza tecnologia de 800 volts, pelo que é muito eficiente e os tempos de carregamento se reduzem.

Este camião tornar-se-á o camião de longa distância mais económico da marca alemã. Isto deve-se ao menor custo de manutenção em comparação com camiões do mesmo tipo com motor diesel. O camião foi submetido a vários testes, que comprovaram que tanto o veículo como os componentes elétricos são capazes de resistir sem problemas cerca de 1,2 milhões de quilómetros durante 10 anos.

Produção em 2024

A apresentação de da versão de produção será realizada no final de 2023. Assim que virmos o camião e conhecermos todas as suas características, a produção em série deste camião elétrico terá início em Wörth em 2024, na mesma fábrica onde são montados os camiões diesel.