O Škoda Superb prepara-se para a iminente chegada à sua gama da versão híbrida plug-in com 204 CV

David Lopez @espacionblanco 20 January 2025 2 min.

Nas próximas semanas a Škoda vai reforçar a gama do novo Superb com a chegada da motorização híbrida plug-in de segunda geração

O bom trabalho de uma marca como a Škoda conseguiu não só ser a mais rentável dentro do grupo VAG, como também uma das mais vendidas na Europa, tudo isto graças a oferecer produtos muito bons como, por exemplo, o novo Škoda Superb, que tivemos a oportunidade de experimentar em primeira mão no ano passado para o comprovar. Precisamente a última geração do Superb é hoje o nosso protagonista, e é que, em breve, a sua gama de motores vai ser alargada.

Concretamente, o novo Škoda Superb vai beneficiar da chegada da nova geração do seu motor híbrido plug-in; trata-se, concretamente, da segunda geração deste motor, que combina um motor a gasolina turbo TSI de 1.500 CC e quatro cilindros em linha com uma potência de 150 CV, junto com um motor elétrico, resultando numa potência combinada do sistema de 204 CV que é transmitida ao eixo dianteiro através da caixa de velocidades automática DSG de seis velocidades.

O motor elétrico é síncrono trifásico de ímanes permanentes e está integrado na própria transmissão automática DSG, embora esteja separado do motor de combustão pela embraiagem. Este motor elétrico tem entre as suas funções substituir o alternador, além de servir para arrancar o motor de combustão e, obviamente também, trabalhar em conjunto com o motor a gasolina ou de forma independente, utilizando o modo E-Mode, em que proporciona uma potência de 85 kW e um binário de 330 Nm.

Fazendo parte deste sistema híbrido plug-in, temos também a bateria de iões de lítio com uma capacidade bruta de 25,7 kWh, formada por quatro módulos e situada debaixo dos bancos traseiros. Esta bateria proporciona ao Škoda Superb uma autonomia totalmente elétrica de 120 quilómetros segundo o ciclo de testes WLTP, podendo ser carregada por completo em 2,5 horas utilizando uma wallbox ou um posto de carregamento CA com potência máxima de 11 kW ou, também, em carregamento rápido até 50 kW em 26 minutos para passar de 10% a 80%. As fases de desaceleração ou travagem também servem para carregar a bateria de forma contínua.

Importa salientar que o Škoda Superb híbrido plug-in dispõe dos modos de condução padrão ECO, Confort, Normal, Sport e Individual, aos quais se somam três modos híbridos adicionais: E-Mode, Híbrido e Sport. Além disso, como é lógico, recebe no seu painel de instrumentos novas informações para oferecer ao condutor sobre o estado, o modo e a utilização do sistema híbrido plug-in.

A Škoda confirmou que o Superb híbrido plug-in estará disponível para encomenda nas próximas semanas nos diferentes mercados.