O Volkswagen Passat reinventa-se e apresenta-se exclusivamente com a carroçaria carrinha Variant

Hoje em dia é cada vez mais difícil encontrar um modelo que tenha resistido no mercado durante cinco décadas, mas o Volkswagen Passat é um dos poucos que se pode gabar disso, corroborado pelas mais de 34 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, situando-se como o segundo modelo mais vendido da marca, apenas atrás do Golf e à frente do Beetle.

Mas os tempos mudam e é muito difícil que um modelo como o Passat se mantenha no mercado, uma berlina que, como muitas outras, viu a sua fatia do bolo ser devorada pelos SUV. Por isso, o Volkswagen eliminou a carroçaria berlina do Passat, deixando-nos como única opção a carroçaria carrinha que sempre conhecemos como Passat Variant e que agora se ergue como única representante deste ilustre modelo.

Novo design alinhado com os novos modelos

Em linhas gerais, a sétima geração do Volkswagen Passat apresenta-se com proporções maiores do que o seu antecessor, o que se traduz num aumento de comprimento de 144 mm para atingir os 4.917 mm de comprimento, enquanto a distância entre eixos aumenta 50 mm, passando agora a 2.841 mm e, a largura também cresce 20 mm para situar-se em 1.852 mm. A única medida que permanece inalterada é a altura, de 1.506 mm, incluindo a própria antena.

Estas novas proporções são acompanhadas por uma nova estética em linha com a nova linguagem de design do Volkswagen; por isso, vemos que a frente do novo Passat Variant apresenta um capô que reduz a sua altura no centro e se vai elevando para o exterior, para dar maior força às suas linhas. Por baixo deste encontram-se os novos faróis LED com a faixa LED diurna por cima, que, como já vimos noutros modelos como o Golf, se unem a uma faixa central sobre a sóbria grelha. Mais abaixo, o para-choques apresenta agora uma zona central de maior tamanho com entradas de ar laterais.

Será na lateral do novo Volkswagen Passat Variant que melhor apreciaremos as suas novas dimensões, bem como uma silhueta de carácter marcado, graças à acentuada linha da cintura, às grandes superfícies envidraçadas e aos pilares D, que pretendem evocar uma imagem desportiva, tudo acompanhado de jantes de 19 polegadas. A lateral liga-se perfeitamente à traseira, em primeiro lugar com o spoiler que sobressai no vidro traseiro, sob o qual também se encontra o grupo ótico LED com assinatura luminosa 3D, que realça ainda mais a nova largura, tal como o faz a nova moldura transversal no para-choques traseiro.

Refira-se que o seu aspeto pode ser mais simples, elegante ou desportivo, consoante o acabamento escolhido, confirmado já pela própria Volkswagen, que se compõe do acabamento básico Passat, seguido dos acabamentos Business, Elegance e R-Line. A grande vantagem é que todos os acabamentos, incluindo o básico, melhoraram notavelmente o equipamento de série, sendo agora para esta nova geração muito mais completo e tecnológico.

Interior tecnológico de design simples

Entrando agora no interior do novo Volkswagen Passat Variant, vemos que, em termos de design, dispõe de um painel de instrumentos totalmente novo, muito mais minimalista, graças à quase total ausência de botões físicos na consola central e sem a alavanca de velocidades clássica, embora seja de destacar, com grande alegria, que os botões clássicos regressaram ao volante multifunções do Passat Variant. Por trás deste encontra-se agora o novo Digital Cockpit com ecrã de 10,25 polegadas personalizável e, na consola central, o novo sistema de infoentretenimento MIB4, equipado de série com um ecrã tátil de 12,9 polegadas, ampliável opcionalmente para 15 polegadas.

O novo sistema de infoentretenimento MIB4 é, segundo o Volkswagen, muito mais fácil de usar por ser mais intuitivo; não é por acaso que é através deste ecrã que controlaremos a grande maioria das funções do veículo, já que não possui botões físicos, podendo inclusivamente controlá-las por voz. Fazendo parte do sistema MIB4 encontra-se o novo Head-Up Display, que substitui o anterior com uma superfície de projeção retrátil, projetando agora a informação mais importante no para-brisas no espaço virtual situado à frente do próprio veículo.

Em termos de habitabilidade, o novo Volkswagen Passat Variant será muito mais confortável para os seus ocupantes graças às suas novas dimensões e, sobretudo, à sua nova distância entre eixos, deixando agora mais 50 mm de espaço para as pernas, até aos 947 mm; além disso, estas novas dimensões também permitem que a mala tenha agora mais 40 litros de capacidade, para uma capacidade total de 690 litros, ampliáveis até aos 1.920 litros se rebatermos os bancos. Bancos que, na parte dianteira, podem ser, opcionalmente, os ergoActive, com ajuste elétrico de 14 posições, além de função de massagem e ventilação.

Mecânicas consolidadas e novos motores PHEV

A nível mecânico, o Volkswagen Passat Variant não abandona os motores tradicionais de combustão, contando com uma ampla gama de motores TSI e TDI já bem conhecidos, embora otimizados para oferecer maiores prestações juntamente com maior eficiência. Estes motores têm potências que vão desde os 150 CV até aos 265 CV nos TSI a gasolina, e desde os 122 CV até aos 193 CV nos motores diesel TDI, todos associados à transmissão automática DSG de 7 velocidades e com tração integral 4Motion para a motorização mais potente, tanto a gasolina como a diesel.

Para além destas mecânicas, o novo Passat Variant estreará duas motorizações eHybrid, designação da marca para os híbridos plug-in, compostas agora por um novo motor a gasolina de 1.500 CC TSI evo2 de quatro cilindros, acompanhado de um motor elétrico que pode ser de 85 kW ou 130 kW, resultando numa potência combinada de 204 CV e 272 CV, respetivamente. Ambas as versões estão associadas à caixa automática de dupla embraiagem e seis velocidades, além de uma nova bateria de iões de lítio cuja capacidade aumenta até aos 19,7 kWh, o que se traduz numa autonomia que agora sobe até aos 100 quilómetros.

Ficha técnica deste carro

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