Os 5 carros de tração dianteira mais rápidos em Nürburgring. Com qual deles ficas?

As batalhas para alcançar o melhor tempo no circuito de Nürburgring sucedem-se ao longo da história do automóvel, mas talvez haja algumas que se destacam acima de outras, como é o caso dos melhores veículos de tração dianteira.

Nos últimos anos, as marcas aumentaram as prestações dos seus “dianteira” mais radicais até limites insuspeitados. Quem teria pensado há uns anos que um carro deste tipo poderia superar os 300 CV de potência?

A verdade é que os tração dianteira com mais prestações contam hoje com diferenciais autoblocantes que permitiram um aumento considerável de potência nestes veículos. No entanto, o maior handicap destes carros continua a ser a sua capacidade para transmitir a potência ao solo; de nada serve ter um motor de 400 CV se grande parte dessa potência se perde pelas rodas dianteiras nas curvas ou nas arrancadas a partir de parado.

Veremos quanto tempo dura esta escalada de prestações, mas entretanto temos o dever de desfrutar da grande batalha que as marcas nos proporcionam para ver quem é “o rei dos dianteira”. Aqui estão os cinco carros mais rápidos no circuito de Nürburgring Nordschleife.

1. Honda Civic Type R (2017): 7:43.80

O Honda voltou a fazê-lo. Se há dois anos o seu antecessor se coroou no Inferno Verde, agora a décima geração recupera o seu lugar depois de tirar o posto ao Volkswagen Golf Clubsport S. O compacto japonês tem um motor TURBO VTEC de dois litros que desenvolve 320 CV de potência (10 a mais que o seu antecessor). O novo Type R é 16 kg mais leve que a versão anterior e tem uma aerodinâmica exemplar no seu segmento. A caixa de velocidades manual deste “dianteira” é uma das melhores do mercado.

https://www.youtube.com/watch?v=4YSjItQneNM

2. Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016): 7:47.19

O compacto alemão estabeleceu um novo recorde em duas ocasiões: primeiro em maio de 2016 – fixando um tempo de volta de 7:49.21 – e depois em dezembro do mesmo ano, baixando a sua marca anterior em mais de dois segundos. O Golf GTI Clubsport S incorpora uma gaiola antivirar no interior e desenvolve 310 CV de potência. Ambos os tempos de volta foram estabelecidos por Benny Leuchter, piloto de testes da Volkswagen.

https://www.youtube.com/watch?v=lE1ciLoI3A4

3. Honda Civic Type R (2015): 7:50.63

A nona geração do Honda Civic Type R reinou no trono do “Ring” durante mais de um ano – desde março de 2015 – e a sua vítima não foi outro que o radical Renault Megane RS 275 Trophy R. O compacto japonês dispõe de 310 CV de potência e foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 2015.

https://www.youtube.com/watch?v=a9G7N0_M9Rc

4. Renault Megane RS 275 Trophy-R (2014): 7:54.36

Embora não esteja no topo desta lista, o Renault Megane RS 275 Trophy-R é provavelmente o mais radical de todos, e o seu chassis foi dos melhores vistos neste segmento. Como o próprio nome indica, oferece 275 CV de potência (um défice importante em relação ao resto desta classificação) e na traseira inclui uma gaiola antivirar de série. O seu sucessor poderia ter todos os ingredientes para bater um novo recorde, embora infelizmente não figure nesta classificação; Renault já confirmou que será de tração integral.

https://www.youtube.com/watch?v=02cpzgoVqC4

5. Seat Leon Cupra 280 (versão carrinha): 7:58.12

Embora o recorde não tenha durado muito (apenas dois meses), surpreende que uma versão carrinha de um compacto apareça nesta classificação. A marca espanhola decidiu apostar num veículo com estas características contra todos os prognósticos, e veja-se como lhe correu bem.

https://www.youtube.com/watch?v=XXcudarvYkc

Como podemos ver, a maioria dos compactos desportivos está representada nesta lista, todos menos um: o Ford Focus RS. Logicamente, o compacto americano não pode aparecer nesta classificação por ter tração às quatro rodas, mas ao comparar o seu tempo com o dos rivais, sente-se um desânimo: 8 minutos e 6 segundos.

O excesso de peso deste veículo é um dos seus grandes handicaps, embora também haja que destacar que é o mais potente da sua categoria (350 CV) e um dos mais modernos (a sua produção começou em meados de 2016). Além disso, tem o sistema de tração às quatro rodas mais sofisticado do seu segmento; foi um dos primeiros veículos a introduzir um sistema de vetorização do binário motor.