Pagani Huayra BC, o mais exclusivo e caro da marca, com quase 800 CV

Pagani sempre se caracterizou pela fabricação de superdesportivos com um design muito pessoal, que ou se adora ou se odeia para sempre.

Depois de mais de uma década de sucesso com o Zonda, o Huayra assumiu o papel de modelo emblemático da marca. Agora conhecemos uma nova edição especial, denominada Benny Caiola.

O Huayra nasceu em 2011 com o propósito de se tornar o modelo mais conhecido e representativo da marca, depois de anos em que o Zonda tinha desfrutado de toda a popularidade por ser o único modelo em produção. O Huayra conquistou rapidamente a crítica e o público graças a um design muito bem evoluído em relação ao Zonda e a uma dinâmica de condução brilhante.

A Pagani sempre se caracterizou pela grande quantidade de edições limitadas que comercializou ao longo da sua história. Poder-se-ia dizer, de facto, que é mais fácil adquirir um Pagani de edição limitada do que um “normal”. O Huayra BC que apresentamos aqui é um claro exemplo do bom trabalho da marca italiana neste aspeto.

O Huayra BC homenageia um grande colecionador de veículos de luxo recentemente falecido, Benny Caiola

Huayra BC é o seu nome, em honra de um grande colecionador de veículos de luxo recentemente falecido. Trata-se de uma edição especial limitada a 20 unidades que, naturalmente, já estão vendidas. De facto, parece que a marca já recebeu alguns pedidos do Huayra BC Convertible, o que dá boa conta do ritmo de vendas desta edição.

Esta variante limitada distingue-se dos seus irmãos de gama graças a uma decoração exterior específica, em que se destaca a presença de “stickers” nas laterais, bem como o emblema “BC” em determinados pontos do veículo. No interior, a decoração inclina-se para o vermelho paixão e a fibra de carbono lacada como elementos predominantes.

É mecanicamente que o Huayra BC se distingue realmente do resto, atingindo o ponto mais alto graças a características únicas na história do Huayra. Para começar, esta edição especial é 132 kg mais leve do que um Huayra “normal”, ficando-se numa balança surpreendente nos 1318 kg.

Além disso, o seu propulsor 6.0 V12 Biturbo de origem AMG sofreu um aumento de potência, passando agora a atingir os 789 CV e 1100 Nm. Pela primeira vez na marca, associa-se a uma nova caixa de velocidades manual pilotada de sete velocidades, fabricada pela XTrac. Além disso, o especialista Dallara colaborou na otimização aerodinâmica do conjunto.

Esperam-se prestações espetaculares, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, e uma velocidade máxima que deverá rondar os 400 km/h. A sua apresentação oficial está prevista para o Salão de Genebra, onde poderá ser vista em pessoa e conhecidos todos os seus dados técnicos.

Fonte | Pagani