Teste ao Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro de 400 CV, análise em cinco pontos-chave de um RS muito prático

Cada dia tenho mais claro que veículos como este que hoje analisamos têm os dias contados. Isso causa-me uma mistura de nostalgia, vontade de ganhar a lotaria para construir uma arca de Noé de quatro rodas e, talvez, uma necessidade de experimentar estes desportivos totalmente ilógicos, mas cheios de sentimento.

Hoje queremos analisar em cinco pontos-chave um RS muito versátil e lógico, que nos permite desfrutar de uma condução desportiva e, ao mesmo tempo, levar os filhos ao fim de semana ou fazer uma viagem. Estes são os cinco pontos-chave da análise ao RS Q3 com o motor 2.5 TFSI quattro de 400 CV e caixa automática S-Tronic.

1. Design desportivo, apelativo mas elegante

O RS Q3 que testámos tem um exterior muito apelativo, com a pintura cinzento mate, que sem dúvida é o que mais se destaca no carro, a par dos vários detalhes RS presentes no exterior e no interior. Tudo isto de forma elegante, sem chegar a ser um carro demasiado “racing“, o que, na minha opinião, se agradece.

Além da pintura, destaca-se poderosamente a traseira, com a dupla saída de escape (que são, na realidade, quatro e não duas) ou as enormes jantes de liga de 21 polegadas. Se olharmos para as jantes, também veremos os enormes travões dianteiros carbocerâmicos com as pinças vermelhas (embora não sejam de série).

No seu interior, o mais desportivo são os bancos, com laterais e inserções vermelhas em diferentes partes do tablier, bem como o volante com costuras vermelhas nas laterais. Por fim, não pode faltar o volante de corte desportivo, com as siglas RS.

2. Muitos cavalos, mas sabem ser suaves

O bloco responsável por propulsionar este RS Q3 é um motor a gasolina de cinco cilindros 2.5 TFSI com 400 CV. É um bloco muito capaz que, além disso, graças à tração integral quattro, transmite a potência de forma eficaz às rodas.

Dispõe de vários modos de condução: Efficiency, AUTO, Confort, Dynamic e dois RS personalizados (podemos configurá-los). Cada modo atua sobre a firmeza da direção, a resposta do motor, a caixa de velocidades, o som do escape e a tração quattro. Assim, podemos conduzir de forma radical num modo RS ou Dynamic, ou ser suaves no modo mais eficiente.

No modo eficiente, o consumo ronda os 9 litros aos 100 km, e o nível de conforto interior é elevado, sem receio de fazer viagens com ele ou circular tranquilamente pela estrada.

3. Radical, mas com boa afinação

Quando decidimos tirar o máximo das suas prestações, basta selecionar um dos modos desportivos e dirigirmo-nos a um puerto de montanha ou a uma estrada com curvas. Aí vemos que os seus 400 CV estão muito vivos, o RS Q3 ganha velocidade muito rapidamente (0 a 100 km/h em 4,5 segundos), mas ao volante não temos sensação de velocidade.

Quando ultrapassamos as 3500 rotações e até quase às 6000 r.p.m., o som do motor é um verdadeiro prazer e a sua capacidade de impulso é quase infinita. Tudo isto é acentuado pela tração quattro, que nos permite uma agilidade notável na passagem em curva.

Não é um carro complicado de conduzir, bem pelo contrário: a afinação permite-nos desfrutar da sua desportividade com reações nobres e previsíveis. Talvez a única crítica que lhe possa fazer seja precisamente ser demasiado dócil.

4. Um RS muito versátil, espaçoso e prático

Nem tudo é desportividade: um dos pontos fortes do RS Q3 é a sua versatilidade. É um SUV desportivo que poderia ter qualquer pai de família, já que, em termos de espaço interior e praticidade, é idêntico ao Q3 menos desportivo.

É um carro confortável: os seus bancos de corte desportivo seguram bem o corpo, mas são cómodos em viagens longas. Só tem um senão: o couro não é microperfurado nem os bancos são ventilados, e isso nota-se no verão.

As plazas traseiras são relativamente amplas, com espaço para os pés mais que suficiente, e permitem deslocar os bancos longitudinalmente para ganhar espaço para as pernas ou para a mala. A sua mala tem uma capacidade de 675 litros (se deslocarmos os bancos traseiros para a frente).

5. Preço, equipamento e opinião pessoal

O RS Q3 está disponível a partir de um preço de 79.890 euros, preço que pode subir se começarmos a somar vários extras recomendáveis depois do nosso teste.

No equipamento de série destacam-se o bom som do sistema de série, detalhes como a tampa da mala elétrica ou o sistema de navegação Plus, que vêm de série. Já os recomendáveis faróis Matrix LED exigem passar pela caixa, tal como a entrada e o arranque sem chave.

Em resumo, na minha opinião, o Audi RS Q3 é um SUV muito equilibrado, porque nos permite a versão mais radical e desportiva (é um carro que transmite bastantes sensações ao volante e tem um desempenho sobressaliente na estrada para ser um SUV), ao mesmo tempo que oferece um interior espaçoso e versátil.

Fotos | Equipa de testes