Salão de Londres 2008: Opel Insignia, conferência de imprensa

O Salão Automóvel de Londres começou com um prato forte: às 9 da manhã, hora local, o stand da Opel/Vauxhall apresentava-se como várias unidades do Insignia cobertas com lonas brancas, rodeadas de grupos de jornalistas.

Na realidade, o carro foi revelado de forma espetacular no dia anterior junto à London Bridge, mas a conferência de imprensa com detalhes e a possibilidade de ver e tocar praticamente qualquer variante do Insignia só aconteceria no dia seguinte.

O primeiro a intervir foi o simpático Bob Lutz. O seu discurso centrou-se especialmente na presença da General Motors a nível mundial e no papel que a Europa desempenha para a companhia. Um papel em que a Opel/Vauxhall tem um protagonismo enorme, uma vez que são as marcas com mais vendas.

Outro dado que comentou sobre o velho continente foi a participação da Rússia. Neste país, as vendas do grupo aumentaram 390% desde 2003; estatísticas que certamente têm uma lógica de fundo e se enquadram no habitual, mas fica o dado.

Também não deixou de referir que, do outro lado do Atlântico, a sua companhia estava a revelar outro modelo significativo: o Camaro. Um Camaro que, recordemos, chegará à Europa e, de facto, o stand da Chevrolet tinha uma unidade conceptual.

Em contraste com o muscle car, falou também da preocupante escalada dos preços dos combustíveis e da crise daí derivada. Neste contexto, encarregou-se de recordar, e com razão, que a General Motors está a aperfeiçoar a sua tecnologia de propulsão elétrica E-Flex e que em breve chegará ao mercado um modelo revolucionário. Temos fé nisso.

De seguida, deu a palavra a Carl-Peter Forster, presidente da General Motors Europa. À sua passagem saíram dois exemplares do Insignia já descobertos. Este encarregou-se de comentar o peso e a relevância que o Insignia tem para a General Motors Europa.

Dentro da Opel e da Vauxhall, o nome Insignia é mais do que um modelo: é a referência. A referência de uma mudança, podemos interpretar, em conceção, design e filosofia. Não é nada de novo: vemos à nossa volta como os seus concorrentes mais diretos fazem exatamente o mesmo, Citroën com o C5, Ford com o Mondeo…

A seguir, destacou os pontos mais significativos do novo modelo, como a tecnologia de faróis adaptativos, com diferentes graus e direções de iluminação em marcha, a amplitude do interior e, por fim, os preços. O preço de partida é de 22.700 euros na Alemanha.

Mais adiante contaremos mais detalhes e sensações próprias do Insignia. Por agora, deixamo-vos com as fotos da conferência de imprensa:

Fotos | Highmotor