Singer confere ao Porsche 911 (964) o estilo do 934/5 e uma potência descomunal

A Singer é uma empresa que nunca deixa de surpreender com os seus projetos, todos eles baseados no Porsche 911 (964) da época do final dos anos 80 e meados dos anos 90, alguns tão espetaculares que chegaram a causar-lhes problemas com Porsche. No último projeto superaram-se sem dúvida: o 964 funde-se com o 934/5 de competição da década de 70 para dar origem àquilo que denominaram Dynamics & Lightweighting Study (DLS)-Turbo.

Para nos situarmos na singularidade deste projeto, temos de saber que, na década de 70, a Porsche participava em diversas competições da FIA com as versões de competição 934 e 935. Já no final dessa década, concretamente em 1977, a Porsche decidiu participar no campeonato IMSA com um híbrido dos modelos anteriores, ao qual chamaram 934/5, que mais tarde foi proibido ainda antes de poder participar na última prova; por isso, a Porsche inscreveu-o nas SCAA Trans Am Series, onde arrasaram com 6 vitórias em 8 possíveis.

Desta forma, o DLS-Turbo da Singer pretende reinventar a imagem do bem-sucedido Porsche 934/5 no Porsche 911 (964) originalmente arrefecido a ar, uma autêntica jóia para qualquer apaixonado por desportivos e, em especial, para os colecionadores. De facto, o projeto é tão espetacular que a Singer propõe uma configuração com estética mais orientada para a estrada e outra claramente para pista; e, quando digo configuração, é porque pode ser modificada para se adaptar ao uso que se queira dar em cada momento.

A tarefa da Singer não é, sem dúvida, nada fácil, pois o 911 (964) doador começa por ser totalmente desmontado até ao chassis, que é reforçado e preparado para que futuras atualizações sejam mais fáceis de instalar. A partir daqui, a Singer começa a transpor para o veículo as exigências do cliente, que podem variar de um projeto para outro, tornando cada um único, mas sempre tendo presente a base do projeto DLS-Turbo.

Assim, num exercício de design realmente espetacular e belo, o 911 (964) funde o seu desenho dos anos 90 com o do 934/5, dando origem ao DLS-Turbo. A inspiração na versão de estrada salta totalmente à vista, sendo muito semelhante, mas com linhas mais arredondadas que lhe assentam magnificamente; além disso, todas as zonas que antes eram cromadas são agora pintadas de preto, conferindo-lhe um carácter mais agressivo. As duas configurações distinguem-se claramente: a parte inferior do para-choques dianteiro é mais elegante e menos agressiva na versão de rua e, na traseira, destaca-se o enorme aileron traseiro da versão de competição, que na de rua é substituído por um característico “cauda de pato”.

No interior instalam-se uns bancos desportivos e umas barras anti-capotamento, que também servem de fixação para os cintos de competição, os quais podem ser substituídos por outros mais confortáveis e convencionais quando se circula na rua. Chegamos agora à motorização, algo semelhante em todo o projeto DLS-Turbo: um seis cilindros biturbo de 3.800 CC fabricado pela Nicholson McLaren Engines, que gera uns espetaculares 700 CV enviados exclusivamente para o eixo traseiro através de uma caixa de velocidades manual de seis velocidades.

Tanta potência precisa de ser travada, e para isso recorre-se a um sistema de travões carbono-cerâmicos, instalados por trás de umas jantes de magnésio com porca central de 19 polegadas no eixo dianteiro e de 20 polegadas no traseiro, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ou Cup 2R. Além disso, foi também instalada uma suspensão melhorada que, opcionalmente, pode ser substituída por outra mais orientada para circuito, com regulação eletrónica total.

Ficha técnica deste carro

CupêPorsche 911versões 19 · a partir de 157.835 €