Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, teste (Design exterior, interior e porta-malas)

Até agora analisámos em primeira mão o Volkswagen Golf GTi Performance, em concreto tudo o que diz respeito ao motor, comportamento e desempenho deste desportivo de 230 CV. É um carro que ganha muito com o Pack Performance e, graças ao diferencial dianteiro, tem um comportamento muito nobre na estrada.

Agora, na segunda parte do teste vamos analisar o design, tanto o exterior, apelativo mas sem exageros, como o interior do Golf GTi Performance. Além disso, como sempre, também analisaremos o porta-malas e os acabamentos interiores.

Design exterior

O VW Golf está no mercado desde 1976, desde então evoluiu bastante, mas sempre com uma certa linha de continuidade típica da marca alemã. O Golf VII não é exceção: muda o design em relação ao Golf VI, mas sem grandes alterações, e com um exterior com as mudanças justas para se manter atualizado, conservando a essência do Golf.

O Golf GTi acrescenta algumas alterações exteriores em relação ao convencional, em concreto destacam-se os para-choques dianteiros mais agressivos e desportivos, a linha vermelha na frente com as siglas GTi ou os faróis bixenon plus, que são de série. As siglas GTi também as vemos na linha lateral, enquanto na traseira destacam-se as formas simples, a dupla saída de escape e os faróis contam com tecnologia LED de série.

Em concreto, o Performance acrescenta uns discos de travão de maiores dimensões e as pinças em vermelho com o logótipo GTi. Mas, além disso, a nossa unidade, como extra, tinha as jantes desportivas de 19 polegadas (pack Performance Santiago 650 euros); os GTi de série têm jantes de 17 polegadas.

Design interior e acabamentos do VW Golf GTi Performance

No interior encontramos um tablier de qualidade, plástico macio com bons ajustes e acabamentos de qualidade na consola central. Do GTi destacam-se os pedais de alumínio e o volante desportivo de três raios, embora sintamos a falta da típica estofagem xadrez, que, por sinal, é muito mais prática do que o couro que equipa a nossa unidade (um extra de 2.000 euros, que não é microperfurado e no verão nota-se).

À exceção do couro, a posição de condução é confortável, baixa e com uma excelente visibilidade. A sustentação lateral é excelente e, no caso dos nossos bancos de couro, têm regulação elétrica. O volante é desportivo, com muitos botões, mas simples de usar assim que nos habituarmos um pouco.

Os lugares traseiros são relativamente confortáveis, o central nem tanto: como bom compacto, tem um túnel central elevado e, além disso, é mais firme do que os lugares laterais. O espaço para os pés e para a cabeça é correto e tem saídas de ar traseiras.

Espaços e porta-malas do VW Golf GTi Performance

O porta-malas do Golf tem uma capacidade de 380 litros, um valor razoável e dentro da média do segmento. Para comparar, um Ford Focus tem um porta-malas de 363 litros. O porta-malas tem também duplo fundo, graças à bandeja que podemos mover.

No capítulo dos espaços de arrumação, dispõe de amplos porta-luvas nas portas (inclusive atrás), uma consola central um pouco pequena, mas um compartimento na zona dianteira que é grande e muito aproveitável.

Na terceira parte do teste analisaremos o equipamento completo de série do Volkswagen Golf GTi, os elementos de segurança, a nossa avaliação pessoal do carro e os preços.

Fotos | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

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