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Ranking 2026: los 6 SUV compactos eléctricos con mejor relación equipamiento-precio
Comparativa 2026 de los mejores SUV compactos eléctricos en España según precio final, equipamiento de serie y autonomía WLTP.
El segmento de SUV compactos eléctricos vive en 2026 su momento de mayor madurez: más autonomía real, ADAS de serie y precios ajustados tras las ayudas del Plan Auto+. Para elaborar este ranking hemos cruzado precio final al contado, nivel de equipamiento de serie (seguridad, infoentretenimiento y confort) y autonomía homologada WLTP de los modelos con mayor volumen de venta en España. El resultado son seis propuestas que demuestran que electrificarse ya no exige renunciar a dotación ni pagar de más.
Los 6 SUV compactos eléctricos con mejor relación equipamiento-precio en 2026
El EV3 es la propuesta de KIA en el segmento de los SUV pequeños eléctricos, con 4.300 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.560 mm de altura en la mayoría de versiones, cifras que lo sitúan en un tamaño manejable en ciudad pero con un maletero de 460 litros que permite usarlo como coche principal de una familia. Toda la gama es 100% eléctrica, con tracción delantera, transmisión automática de una sola velocidad y una potencia común de 204 CV, de modo que la diferencia entre versiones no está en las prestaciones sino en la batería y el equipamiento.
La variante Standard Range monta una batería de 58,3 kWh y homologa 436 kilómetros WLTP, suficiente para desplazamientos diarios y trayectos de media distancia si se dispone de recarga habitual. La Long Range, con 81,4 kWh, eleva la autonomía hasta 605 kilómetros en los acabados Air y Earth, y 563 kilómetros en el GT Line, que además crece ligeramente hasta 4.310 mm de longitud y 1.570 mm de altura.
Los precios parten de 37.040 euros para el Standard Range Air y llegan a 48.815,01 euros en el Long Range GT Line, con escalones intermedios de 38.540, 41.815 y 43.315 euros. La garantía de 7 años es un argumento añadido. Tiene sentido para quien busca un eléctrico compacto con autonomía elevada y prefiere ajustar el gasto eligiendo entre dos tamaños de batería.
Lo mejor
- Hasta 605 km WLTP con la batería de 81,4 kWh en acabados Air y Earth
- Garantía de 7 años, una de las más largas que se ofrecen hoy
- Maletero de 460 litros en todas las versiones, buena cifra para 4,30 metros
- Etiqueta CERO de la DGT por ser 100% eléctrico, con 204 CV en toda la gama
- Acceso a la gama desde 37.040 euros con 436 km de autonomía homologada
Lo peor
- El GT Line cuesta 48.815 euros, casi 11.800 más que la versión de acceso
- El acabado GT Line baja la autonomía a 563 km pese a la batería de 81,4 kWh
- Solo hay tracción delantera, sin ninguna variante de doble motor y tracción total
- Los 204 CV se repiten en toda la gama, sin opción más potente
- La batería de 58,3 kWh se queda en 436 km, justos para viajes largos
Precios de tarifa oficial con carácter informativo, sin descuentos, promociones ni gastos de matriculación y transporte. Pueden variar sin aviso previo y no constituyen una oferta vinculante: confirma siempre el precio final con el concesionario.
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