Mercedes GLC Coupe 220d 4MATIC, test pentru un SUV diferit

Că SUV-urile sunt la modă este un fapt incontestabil, dar o altă direcție în care mărcile aleg din ce în ce mai mult este crearea de design-uri noi, cu accente sportive, pentru ca SUV-ul nostru să nu fie unul oarecare. Această premisă o îndeplinește cu brio Mercedes GLC Coupe pe care l-am testat, deoarece cel mai remarcabil lucru este designul său exterior spectaculos, fără a renunța totuși la anumite aptitudini off-road, ca orice SUV bun.

Am testat acest Mercedes GLC Coupé cu motorul diesel 220d de 194 CV și cu tracțiunea integrală 4Matic, deoarece a ieși de pe asfalt nu se exclude cu un design sportiv și atrăgător.

Design exterior: GLC Coupé care moștenește frumusețea GLE Coupé

Diferențierea unui GLC Coupe de un GLE Coupe este o sarcină care necesită acuitate vizuală; indiciul stă în diferența de dimensiuni, dar liniile lor sunt similare, păstrând proporțiile specifice fiecărui segment. Asta face ca acest SUV să aibă un design foarte atrăgător, care nu trece neobservat, deși este deja de câțiva ani pe piață.

Partea frontală este impunătoare, foarte lată și musculoasă, cu linii care accentuează caracterul off-road și nu uită o notă sportivă, mai ales datorită enormelor deschideri din bara frontală. Lateral, cel mai remarcabil lucru sunt pasajele roților, care fac să pară mici jantele de 19 inci ale unității noastre de test. Pentru a ne ajuta să urcăm în habitaclu există și pragul, care îi conferă de asemenea un aer sportiv (deși nu este foarte practic).

Iar în zona spate designul atinge apogeul, cu o linie a caroseriei înaltă, dar în care se văd cele două ieșiri de eșapament cromate și farurile, protejate de asemenea de o linie cromată în partea superioară. Dacă există o parte a mașinii în care își etalează personalitatea, aceea este tocmai spatele, cu un design care îmbină în mod sublim eleganța și sportivitatea cu conceptul de SUV.

Design interior: calitate pe liniile Clasei C

Postul de conducere și designul interior ale acestui GLC Coupe nu surprind prea mult, deoarece liniile sale principale sunt moștenite de la Mercedes Clasa C, dar cu un post de conducere mai înalt și cu spațiu generos. Scaunul conducătorului are reglaj electric, cu o vizibilitate frontală și laterală excelentă datorită înălțimii, dar designul face ca vizibilitatea spate să fie practic inexistentă. Scaunele din față au încălzire și se remarcă prin confort.

Calitatea materialelor este mai mult decât corectă, din fericire consola centrală nu folosește tipicul plastic negru lucios (pe care îl echipează alte modele din gama Clasa C) și pe care nu îl recomand. Unitatea noastră îl înlocuiește cu un finisaj din lemn, care aduce mult mai multă calitate (și care se îmbătrânește mai frumos în timp).

Finisajul ușilor este din plastic moale, de calitate superioară, chiar și în torpedou, cu un design de linii curbe, dar simple. Se remarcă ecranul mare din centru, care nu este tactil, dar se folosește corect prin comenzile din consola centrală.

Locurile din spate sunt foarte spațioase, cu un acces bun, în ciuda înălțimii acestui GLC Coupe. Au ieșiri de aer și climatronic cu trei zone (opțional). În ceea ce privește spațiul pentru cap, dacă avem sub 1,75 metri vom fi confortabil, dar dacă suntem mai înalți designul condiționează confortul; în schimb, pentru picioare există spațiu mai mult decât suficient.

Are destule compartimente pentru a lăsa lucrurile noastre, pe lângă un torpedou generos. La capitolul portbagaj, are o capacitate de 500 de litri, dar cu acces dificil din cauza înălțimii. Singurul lucru care lipsește este un sistem de prindere pentru obiecte mici sau pungi.

Motor și performanțe: 2,0 litri cu 194 CV

Din punct de vedere mecanic, deși denumirea este 220d, debutează noul bloc de doi litri, care crește puterea până la 194 CV (față de cei 170 CV ai predecesorului de 2,2 litri), respectând noile norme europene. Acest nou propulsor este mai lin, având forță începând de la 3.000 de rotații, dar nici unul dintre cei 194 CV nu prisosește.

Cutia de viteze este noua 9G-Tronic cu nouă trepte, care nu urmărește sportivitatea. Este o cutie cu convertizor de cuplu, iar a noua treaptă abia se cuplează când circulăm în modul ECO sau liniștiți pe autostradă. Nu este o cutie extrem de rapidă sau cu caracter sportiv, dar este foarte lină și are padele pentru schimbare secvențială. Ce s-a îmbunătățit față de cutia 7G-Tronic anterioară este capacitatea de reținere.

Comportament: comod și liniștit, dar se descurcă bine când lucrurile se complică

GLC Coupé dispune de mai multe moduri de conducere: ECO, Individual, Sport, Sport+ și Confort. În modul normal, este foarte lin, căutând în permanență confortul. Confortul crește dacă selectăm modul Confort, ideal pentru drumul lung sau zonele cu asfalt foarte prost, unde GLC Coupé ne izolează în mod remarcabil de exterior.

În modul Sport sau Sport+ toți cei cai câștigă în vigoare, atât de mult încât se simte în mod deosebit sensibilitatea pedalei de accelerație, care la cea mai mică apăsare oferă tot potențialul. Suspensia adaptivă face, de asemenea, ca în curbe să își mențină comportamentul remarcabil, lucru apreciat de cei care caută o notă mai sportivă (deși inerțiile există, atenuate, dar prezente).

Pentru cei care călătoresc mult este o mașină extrem de confortabilă, cu o izolare fonică excepțională și o izolare față de exterior specifică berlinelor mărcii. Dacă ne place să mergem repede, suspensia răspunde bine, dar motorul nu are un caracter sportiv; în schimb, se simte tracțiunea la ieșirea din curbă, fiind agil și rapid.

Consum

Pe traseul nostru obișnuit pe autostradă, între Madrid > Nigrán > Madrid, consumul mediu a fost de 7,3 litri la 100 km, o cifră mai mult decât rezonabilă.

Pe drumul național consumul crește ușor, situându-se între 7,5 litri la 100 km și chiar 8 litri la 100 km, în funcție de stilul nostru de condus. În final, în oraș, pe traseul nostru obișnuit prin Vigo, cifra a fost de 10,5 litri la 100 km.

Opinie personală și preț

În curând GLC Coupé va primi o actualizare, dar în prezent rămâne un coupe diferit, cu multe de oferit și care, atât ca spațiu, cât și ca estetică, se apropie mult de GLE Coupé. În plus, ne-a surprins din punct de vedere dinamic, deoarece, în ciuda înălțimii și dimensiunilor sale, este o mașină foarte agilă și cu consumuri mai mult decât rezonabile pentru puterea pe care o livrează. Se remarcă și la echipamentul de siguranță, deoarece unitatea noastră avea o gamă largă de sisteme de asistență: pre-safe (frânare automată în caz de coliziune), control adaptiv al vitezei, pilot automat care rotește volanul pe autostradă pentru a-l menține între liniile de marcaj, avertizare de schimbare involuntară a benzii, avertizare de unghi mort, patru camere perimetrale, printre alte sisteme.

Ca punct slab, poate sistemul de navigație — care, deși complet, are nevoie de o reînnoire în ceea ce privește funcționarea — dar sistemul audio al unității noastre, semnat Burmester, compensează. Prețul său de pornire este de 54.750 de euro.

Fotografii | Echipa de testare