Škoda Fabia 1.6 TDI 75 CV, test (Partea III)

Încheiem analiza Škoda Fabia pe care am testat-o echipată cu motorul 1.6 TDI de 75 CV, un vehicul al cărui comportament l-am analizat în prima parte a testului, ajungând la concluzia că este un motor care răspunde foarte bine și este mai mult decât suficient pentru a propulsa Fabia, iar comportamentul este corect, în limitele așteptate pentru un model compact.

În a doua parte ne-am concentrat pe design, cu un exterior destul de tradițional ca forme, dar în același timp cu o notă tinerească datorită diferitelor opțiuni pe care le avem pentru a schimba culoarea acoperișului, combinația de vopsea exterioară sau jantele. În timp ce interiorul este destul de spațios pentru un model urban, iar calitatea este superioară multor alte modele din segment, despre toate acestea am vorbit în a doua parte a testului.

Acum, în a treia parte ne revine sarcina de a ne concentra asupra echipamentului, unde vom vedea echipamentul de serie și cel specific unității noastre de test, precum și prețurile, iar încheiem cu evaluarea noastră generală despre Fabia, pentru ca, pe scurt, să puteți vedea ce avantaje și dezavantaje are acest model.

Echipament

De serie, echipamentul Fabiei este destul de redus, dar în materie de siguranță vine ca aproape toate celelalte modele din concurență, echipând de serie cele patru airbaguri (frontale și laterale față), ABS și frâne cu disc spate (cu excepția motorului pe benzină 1.2 de 60 CV). Ne lipsește controlul stabilității de serie, lucru pe care deja încep să-l ofere alte modele (cum ar fi Ibiza), iar ca aspect pozitiv avem frânele cu disc spate (cu excepția motorului pe benzină de 60 CV), ceva ce nu toate modelele urbane echipează (Fiesta are tambur) și care se simte la frânare.

În ceea ce privește testele EuroNCAP, Fabia a obținut patru stele, un punctaj obținut în 2007. Ar fi putut obține un scor bun dacă protecția ocupanților la impactul frontal ar fi fost îmbunătățită, deoarece unele părți ale torpilei au lovit manechinul la nivelul picioarelor, în timp ce la impactul lateral a obținut scorul maxim. Comparativ, Fiesta din 2008 a obținut cinci stele, sau Peugeot 207.

Referitor la restul echipamentului trebuie să vorbim despre mai multe niveluri de finisare, începând cu Young (în prezent există seria Spirit , dar nu este permanentă). În această finisare avem faza de ceață, radio CD MP3 cu patru difuzoare, geamuri electrice față, închidere centralizată cu telecomandă și servodirecția. Nivelul următor (Family) este cel în care s-ar încadra modelul pe care l-am testat (dar, fiind anterior anului 2011, în teorie este un Style, deși nu corespunde motoarelor actuale ale acelei finisări), iar în această finisare avem jante din aliaj de 15 inch, aer condiționat, mufă AUX și tapițerie specifică.

Următorul nivel este Style, care adaugă, printre alte elemente, cele patru geamuri electrice, oglinzile exterioare electrice și încălzite și jantele de 14 inch, printre alte elemente. Nivelul Sport este cel mai ridicat și adaugă jante de 14 inch, scaune sportive, volan cu trei spițe din piele, printre alte elemente.

Mai există două niveluri de finisare specifice, Monte Carlo și RS, specifice versiunii cele mai puternice de 180 CV (RS) și cu finisaj exterior special, ca în cazul Monte Carlo.

Din echipamentul unității noastre de test trebuie remarcată buna funcționare a radioului MP3, care, deși vine de serie, este foarte complet din punct de vedere al funcțiilor (bună recepție radio și antenă) și suna bine, fără a fi nevoie să cheltuiți nici un singur euro pe un extra. Pe de altă parte, climatizorul este un extra care poate fi evitat, deoarece cu aerul condiționat este mai mult decât suficient și la fel de confortabil ca și climatizorul.

Evaluare generală

Škoda Fabia este o mașină bună pentru preț și pentru cei care caută un model compact cu o calitate bună a finisajelor fără a depăși prea mult bugetul. Modelul nostru pornește de la 11.890 de euro (diesel 75 CV, finisaj Family cu A/C și jante din aliaj și reducere promoțională inclusă), un preț foarte accesibil și pe care puține modele îl pot oferi cu un raport bun între preț și calitate.

Ca puncte negative legate de preț sau echipament, întâlnim unele lacune, precum controlul stabilității, care în curând va trebui să fie obligatoriu de serie, dar până atunci este un extra care ar trebui deja inclus în echipamentul de serie.

În ceea ce privește comportamentul pe drum, ne-a plăcut în special motorul, deoarece este destul de flexibil și trage bine în ciuda celor 75 CV, dacă vrei mai multă putere sau călătorești frecvent cu copii, de exemplu, sau cu mașina încărcată, în versiunea diesel motorul de 105 CV propulsează fără probleme Fabia. În gama pe benzină, motorul 1.2 de 60 CV nu este recomandat, cu excepția promoțiilor de preț sau echipament, deoarece 1.2 TSI de 86 CV este un motor mult mai bun în răspuns și consumuri decât blocul de 60 CV.

În concluzie, nu este o mașină care să cucerească din punct de vedere exterior, dar în schimb are un interior sobru, dar bine finisat, și un preț de pornire bun. Comportamentul este tipic pentru un model urban și nu se remarcă prin suspensii adecvate pentru conducerea sportivă (pentru aceasta există RS), dar se descurcă, iar consumurile ar putea fi poate mai bine ajustate la motoarele diesel, dar trebuie să luăm în calcul și greutatea de aproximativ 1400 kg.

Prețuri (fără reduceri)

-Spirit

• 1.2 60 CV 5 vit. 10.910 euro

-Young

• 1.2 60 CV 5 vit. 12.120 euro
• 1.2 TSI 85 CV 5 vit. 12.850 euro
• 1.6 TDI CR 75 CV 5 vit. 13.980 euro
• 1.6 TDI CR 90 CV 5 vit. 15.040 euro

-Family

• 1.2 TSI 85 CV 5 vit. 13.730 euro
• 1.6 TDI CR 75 CV 5 vit. 14.540 euro

-Style

• 1.2 TSI 85 CV 5 vit. 13.870 euro
• 1.2 TSI 105 CV 5 vit. 14.570 euro
• 1.6 TDI CR 90 CV 5 vit. 16.050 euro
• 1.6 TDI CR 105 CV 5 vit. 16.600 euro

-Sport

• 1.2 TSI 105 CV 5 vit. 15.520 euro
• 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vit. 16.840 euro
• 1.6 TDI CR 105 CV 5 vit. 17.550 euro

-Monte Carlo

• 1.2 TSI 105 CV 5 vit. 16.720 euro
• 1.6 TDI CR 105 CV 5 vit.18.750 euro

-RS

• 1.4 TSI 180 CV DSG 7 vit. 20.270 euro

Date test

Foto | Diego G. Moreira