Test Audi S4 Avant TDI Quattro 347 CV Tiptronic, cu eticheta ECO

Audi propune o viziune asupra sportivității care, deocamdată, nu are rivali clari printre concurenți, deoarece motorul ales pentru acest Audi S4 este un diesel foarte performant care, ajutat de un ansamblu micro-hibrid, ne oferă performanțe greu de egalat și care nu ne vor lăsa indiferenți. Puterea totală este de 347 CV, dar cifra care iese cel mai mult în evidență este cuplul motor de 700 Nm, accelerând de la 0 la 100 km/h în doar 4,9 secunde.

Audi a reușit să împace capra cu varza cu acest S4 Avant TDI, deoarece vorbim despre o mașină extrem de versatilă, care ne oferă o plăcere de condus inegalabilă și, în același timp, un confort ridicat și consumuri foarte rezonabile, totul într-o estetică foarte sportivă.

Design: Atrăgător ca puțini

Acest Audi S4 se diferențiază clar de restul gamei A4 prin exteriorul său atrăgător, remarcându-se în mod special prin faţa cu bara specifică, de linii sportive, precum și prin grila pe care se află emblema „S4”. De serie are jante din aliaj de 19 inch și frâne specifice, de dimensiuni mai mari, cu etrieri roșii.

În spate, ceea ce atrage primul privirea sunt cele patru ieșiri de eșapament, care îi conferă un aer sportiv. Se află însă un truc: două dintre ele nu sunt reale (cele din dreapta). Un alt detaliu foarte atrăgător este culoarea albastră a exteriorului, foarte potrivită pentru o mașină de acest tip, care deja atrage atenția prin ea însăși.

În interior găsim designul lui A4, dar cu anumite elemente care fac diferența în această versiune sportivă, precum inserțiile din fibră de carbon sau scaunele sportive (opționale), cu o excelentă susținere laterală și tetiere integrate. Latura tehnologică o aduce tabloul de bord complet digital sau ecranul tactil uriaș.

Materialele sunt de calitate, adecvate segmentului și prețului, cu plastice moi, piele și inserții din fibră de carbon. Ajustările sunt de asemenea remarcabile; de fapt, unitatea noastră avea aproape 10.000 km și nu se auzeau „scârțâieli” sau ceva asemănător, lucru care ar fi putut apărea la o unitate atât de sportivă sau cu suspensie dură.

Poziția de conducere este confortabilă, joasă, cu scaune care înconjoară perfect corpul și reglaj electric, chiar și cu funcție de masaj. Singura reproșă este tapițeria din piele, care, nefiind microperforată și nici ventilată, este foarte caldă vara. Funcția de masaj este aceeași cu cea a modelelor superioare din gamă, cu mai multe tipuri de masaj, toate concentrate pe spătar.

Locurile din spate sunt confortabile pentru doi adulți; trei ar fi ceva mai strâmtorați din cauza lățimii și spațiului pentru picioare. Unitatea noastră dispunea de climatizare cu trei zone și control al temperaturii în spate, pe lângă o priză de 12V.

Portbagajul are o capacitate de 420 de litri, nu o cifră remarcabilă, dar este practic și ușor de accesat. În partea cea mai apropiată de scaune există un compartiment mic unde se află kitul antiperforare, plus două spații laterale pentru obiecte mici. În unitatea noastră, portiera portbagajului avea acționare electrică.

Motor și performanțe: 347 CV foarte vigurosi

Cel mai puternic Audi S4 de până acum a apelat la un bloc diesel, concret la un V6 TDI de trei litri cu o putere de 347 CV. Acest motor este folosit și de alte modele ale mărcii, iar eticheta ECO, datorită micro-hibridizării, surprinde în mod special.

Așa cum spuneam, blocul motor este completat de un sistem hibrid de 48V cu o baterie cu ioni de litiu de 0,5 kWh, un sistem care ajută motorul principal la pornire, aducând un plus de putere. În același timp, acționează ca un hibrid pe drum, generând energie când decelerăm și ajungând să oprească complet motorul când circulăm cu inerție.

Pentru a înțelege forța acestui Audi S4 TDI trebuie să privim cifra cuplului: 700 Nm la doar 2.500 de rotații, ceea ce, combinat cu tracțiunea Quattro, propulsează rapid și precis acest S4 pe orice tip de teren sau drum.

Cutia de viteze aleasă pentru această berlină este o Tiptronic cu opt trepte (convertizor de cuplu) și nu cele clasice cu dublu ambreiaj ale mărcii. Este o cutie cu funcționare corectă, cu o a opta treaptă care apare doar la viteze mari, este adevărat, mai lentă decât una cu dublu ambreiaj.

Frânele sunt de dimensiuni mai mari decât cele ale unui A4 convențional, având o frânare precisă și fermă, chiar și după o utilizare foarte intensă.

Comportament: bestie bipolară, de la ecologie până la radicalism

Mult timp nu mai stătusem la volanul unei mașini atât de bipolare, sau versatile, după cum se dorește a fi privită. Pe de o parte are eticheta ECO, un sistem de micro-hibridizare și, în modul eficient, acest S4 Avant TDI este o mașină lină, confortabilă și chiar econoamă. Pe de altă parte, când selectăm modul „Dynamic”, se transformă într-o adevărată bestie care împinge cu forță și precizie, câștigând viteză foarte rapid și scoțându-ne un zâmbet care ne face să uităm că sub capotă nu urlă un motor pe benzină, ci un diesel eficient.

Caracter econom. Atât pe drumul național, cât și pe autostradă, acest S4 TDI este o mașină foarte confortabilă, cu o izolare fonică excelentă în interior, rulând lin (datorită blocului V6) și stabil în orice moment. Poate, în modul „Efficiency”, singura reproșă pe care i-o pot face este direcția cu o senzație puțin imprecisă. În acest mod, chiar dacă rulăm cu 120 km/h, de îndată ce nu mai avem nevoie de accelerație, mașina decuplează cutia de viteze și în câteva secunde oprește complet motorul; acest lucru îl putem indica și prin paletele de la volan, urcând treptele de mai multe ori până când îi comunicăm că nu avem nevoie de accelerație, iar odată decuplată cutia, motorul se oprește.

Caracter sportiv. De îndată ce selectăm modul „Dynamic” din Audi Drive Select, direcția devine mai fermă și mai precisă, sistemul de suspensie câștigă și el rigiditate, răspunsul acceleratorului și al cutiei de viteze devine mai rapid, iar sunetul mașinii se transformă într-un muget răgușit, dar foarte atrăgător (despre care nimeni nu și-ar imagina că provine de la un bloc diesel).

Pentru a-l testa, am ales un drum de munte cu curbe rapide și schimbări constante de direcție, ceea ce îi pune la încercare agilitatea, dar și tracțiunea. În primii metri surprinde prin agilitate: pare că suntem la volanul unui A3, nu al unei caroserii familiale. În plus, când apăsăm acceleratorul, ne lipește de scaun, fără ca vreuna dintre roți să piardă vreun cal putere, împingând puternic, dar precis. De fapt, este o mașină care câștigă viteză foarte repede, ceea ce abia observăm datorită izolării sale interioare bune.

După mai multe teste pe drumuri dificile, surprinde prin trecerea rapidă prin curbe, precum și prin precizie, toate acestea având o caroserie familială și atâta cuplu. Este adevărat că, la 120 km/h, merge doar la 1500 rot/min în a opta treaptă, așa că pare că rapoartele sunt gândite mai degrabă pentru economie sau pentru Autobahn-ul german.

Consum: dovedind eticheta ECO

Pe traseul nostru obișnuit pe autostradă, consumul mediu a fost de 7,2 litri la 100 km. În timp ce pe drum, dacă suntem atenți cu pedala și conducem liniștit, este ușor să ajungem la medii de 6 litri la 100 km, în timp ce dacă suntem mai neglijenți, cifra urcă la 7 litri la 100 km.

Pe un traseu mixt, între oraș și drum, consumul mediu a fost de 8 litri la 100 km.

Echipare

În lunga listă de extra-uri disponibile pentru echiparea Audi S4 Avant TDI se remarcă în mod deosebit numărul de asistenți de conducere, care ne avertizează despre unghiul mort al oglinzii, despre schimbarea involuntară de bandă, frânând în caz de posibilă coliziune sau chiar controlul adaptiv al vitezei cu funcție Stop & Go (foarte util în ambuteiaje).

Există mai multe pachete de echipare care includ acest tip de asistenți, la un preț foarte rezonabil, precum pachetul de asistență Tour (1.840 euro) sau pachetul de asistenți City (870 euro), completând sistemele anterioare cu: avertizare trafic din spate, frânare automată în caz de coliziune, avertizare la deschiderea portierei în fața unui posibil vehicul, printre altele.

Remarcăm funcționarea excelentă a farurilor full-LED cu o funcție care se adaptează automat la condusul mașinii, menținând cea mai mare iluminare posibilă fără a deranja ceilalți conducători auto (și sunt de serie).

În final, trebuie remarcat buna funcționare a sistemului multimedia, care ne permite să „desenăm” litera cu literă sau un cuvânt întreg pe ecranul tactil, de exemplu pentru a scrie o adresă în navigator. În plus, de serie include un sistem audio cu 10 difuzoare și 180W, cu o calitate sonoră corectă.

Opinia personală și prețul lui Audi S4 Avant TDI

Versatilitate sportivă, aceasta este expresia care definește cel mai bine acest Audi S4 TDI, deoarece, la prima vedere, poate părea ciudat să combini sportivitatea cu un motor diesel, dar casa cu cele patru inele a creat un ansamblu armonios.

Caroseria sa Avant este confortabilă și spațioasă, pentru familii sau pentru cei care caută o mașină spațioasă cu portbagaj generos; motorul său diesel demonstrează că poate fi foarte econom, iar pe drum este extrem de confortabil, cu consumuri reduse și foarte rezonabile.

În același timp, dacă vrem să ne distrăm la volan, nu trebuie decât să selectăm modul „Dynamic”, iar sunetul său, răspunsul motorului sau precizia în curbă ne vor surprinde, totul cu o forță care creează dependență și pe care niciun vehicul pe benzină de putere similară nu ne-o oferă.

Audi S4 Avant TDI are un preț de pornire de 78.765 euro, în timp ce unitatea noastră, cu câteva extra-uri, depășea 85.000 euro.

Fotografii | Echipa de test