2008 Audi BMW Captur Cayenne Mercedes Mitsubishi Outlander Peugeot Porsche Q7 Renault Volvo X5 XC90 Top 10

Top 10: SUV-urile hibride cu cel mai mic consum de pe piață

Antonio Roncero @roncero_antonio 24 December 2018 5 min.

Top 10: SUV-urile hibride cu cel mai mic consum de pe piață

Iată SUV-urile hibride cu cel mai mic consum de pe piață. Și nu e o coincidență: aproape toate sunt plug-in. Atenție însă, consumul real diferă mult de cel omologat!

Am cerut bazei noastre de date să ordoneze după consum mașinile care îndeplinesc aceste două caracteristici: trebuie să aibă caroserie SUV și ca sistem de propulsie să fie hibrid. Rezultatul nu este o surpriză: dacă nu folosim niciun alt filtru și ordonăm după consumul mediu omologat, SUV-urile hibride cu cel mai mic consum de pe piață sunt aproape toate… hibride plug-in!

Trebuie să mergem până pe locul 9 din Top 10 pentru a găsi primul SUV hibrid care nu este plug-in, Toyota C-HR. Urmează alte două hibride fără încărcare la priză, Kia Niro și Lexus UX. Și, după cum vezi, diferența dintre dimensiune, putere și consum între cele plug-in și cele care nu sunt plug-in este uriașă. Un truc?

Cele 10 SUV-uri hibride de pe piață cu cel mai mic consum

§h36BMWh37§

§h46Mercedesh47§

§h56Mercedesh57§

§h66Porscheh67§

§h76Porscheh77§

§h86Toyotah87§

§h96Lexush97§

§h106Mitsubishih107§

§h116Kiah117§

§h126Volvoh127§

§h136Range Roverh137§

§h146Minih147§

#	MODEL	PUTERE
KIA Niro PHEV	141 CV	1,3 l/100 km
Mitsubishi Outlander PHEV	240 CV	1,8 l/100 km
Audi Q7 e-tron quattro	333 CV	1,8 l/100 km
Volvo XC60 T8	392 CV	2,4 l/100 km
Mini Cooper S E Countryman	224 CV	2,4 l/100 km
Volvo XC90 T8	393 CV	2,5 l/100 km
Range Rover PHEV	404 CV	3,1 l/100 km
Porsche Cayenne E-Hybrid	462 CV	3,2 l/100 km
Toyota C-HR	122 CV	3,8 l/100 km
Kia Niro Hybrid	141 CV	3,8 l/100 km
Lexus UX 250h	177 CV	4,1 l/100 km
Toyota Rav4 Hybrid 2019	218 CV	4,5 l/100 km

Consumul real vs consumul oficial

Ei bine, într-un fel am putea spune că este un truc. Legal, desigur. Asta se întâmplă pentru că ciclul de omologare a consumului favorizează clar mașinile hibride plug-in. Având o autonomie în mod electric care poate fi între 30 și 60 km (dacă depășesc 40 km, au eticheta ZERO a DGT), aceste mașini pot omologa cifre foarte mici de consum, deoarece parcurg o parte din ciclul de test folosind energia stocată în baterii, fără să consume combustibil.

Dar atenție, în utilizarea reală vom avea mereu cifre care, în cel mai bun caz, triplează aceste consumuri oficiale. Și acest lucru, în cazul hibridelor plug-in, nu a fost remediat nici de intrarea în vigoare a noului ciclu de omologare WLTP. Acest ciclu urmărește să ofere rezultate mai apropiate de consumurile reale decât vechiul ciclu NEDC. Dar, în cazul hibridelor plug-in, nu reușește.

Sau credeai că un SUV cu peste 400 CV și care depășește două tone greutate poate consuma, în medie, mai puțin de 3 l/100 km? Poate, punctual, pe un traseu în care este posibil să circuli 100% electric. În utilizarea reală, un Volvo XC-90 hibrid plug-in, de exemplu, nu va coborî sub un consum mediu cumulat – chiar dacă folosești și capacitatea „electrică” – de 8 l/100 km. Atenție, nu e deloc rău pentru o mașină de acest fel; fără tehnologie hibridă plug-in, pentru a obține performanțe similare, am vorbi de medii de peste 12 l/100 km.

Prin urmare, această tehnologie are mult sens. Mai ales la mașinile mari și puternice, pentru a reduce emisiile. Să nu mai vorbim de avantajele pe care le oferă acestor mașini faptul că dețin, în funcție de autonomia electrică, eticheta ECO sau ZERO acordată de DGT.

Din ce în ce mai multă ofertă

Categoria hibridelor plug-in, și mai ales a SUV-urilor, va cunoaște o creștere mare în următoarele luni. Până de curând, găseam doar mașini din segmentul premium, dar în Top 10-ul nostru cu SUV-urile hibride de consum redus încep deja să apară mașini „populare”.

Noului Mitsubishi Outlander PHEV, recent reînnoit, care a dominat vânzările de mașini hibride plug-in în Spania de la lansarea sa, prin 2014, încep să-i apară rivali duri. Printre aceștia, noul Kia Niro hibrid plug-in, care devine dintr-odată SUV-ul cu cel mai mic consum… și și cel mai ieftin! Atenție însă la ultimul punct, deoarece clasamentul după preț se poate schimba în funcție de reducerile aplicate în fiecare caz.

O intrare recentă care a ajuns în vârful Top 10-ului nostru, atât la consum, cât și la preț, este o mașină care ne-a plăcut foarte mult, după cum v-am povestit în testul Mini Countryman hibrid plug-in.

Pe de altă parte, ca o curiozitate în acest Top 10 dominat de prezența mărcilor premium, de menționat că, deocamdată, există o singură mașină care folosește un motor diesel ca motor cu ardere internă, Audi Q7 e-tron, care, cu un consum de 1,8 l/100 km, împarte locul cu Outlander-ul. Cel mai puternic, nu putea fi altfel, un Porsche, Cayenne S-E Hybrid. Și sigur vei simți lipsa vreunui model de BMW sau de Mercedes-Benz.

Dar atenție, versiunile hibride plug-in ale noilor SUV-uri ale acestor mărci premium sunt chiar după colț, și în curând vor dispărea din Top 10 hibridele care nu își pot reîncărca bateriile de la rețeaua electrică.