Автомобили с историей: Honda NSX

Возможно, Honda NSX не производит впечатления чистокровного спорткара, но он стал одной из самых эмблематичных моделей Honda и одной из тех, по которым больше всего скучают с тех пор, как сошёл с конвейера в 2005 году. Пока мы продолжаем ждать решения Honda относительно нового поколения, давайте вспомним NSX предыдущего поколения.

NSX был классическим спорткаром, которому добавили несколько нюансов благодаря гениальности двигателя VTEC, его центральному расположению и монококу из алюминия. Чего хотела Honda, так это перенести технологии Формулы-1 на улицы и создать спорткар, который могли бы водить только люди с высоким уровнем мастерства.

В 1986 году уже существовал первый прототип и было принято решение, что NSX станет первым в мире серийным автомобилем с монококом, полностью выполненным из алюминия, — это была одна из целей. Для второго прототипа было учтено мнение самого Айртона Senna, который сказал, что машина «кажется немного хрупкой». Хотя алюминий и не был таким жёстким, как шасси Porsche или Ferrari, было решено продолжить разработку автомобиля с алюминиевым монококом, но с несколько большей конструктивной жёсткостью.

У третьего прототипа монокок уже был улучшен; его полностью доработали на трассе Нюрбургринг, и это впервые, когда японский производитель на восемь месяцев обосновался в другой стране для разработки автомобиля. На этот раз жёсткость автомобиля удалось увеличить на 50%.

К 1989 году первый автомобиль был готов и представлен на выставке в Чикаго, а производство началось в 1990 году. Проблемы, связанные с работой с таким хрупким материалом, как алюминий, Honda решила самым быстрым способом: создав собственную систему сварки и сборки, со скоростью 25 единиц в день.

NSX начал пользоваться значительным коммерческим успехом, и некоторым пришлось ждать до трёх лет, прежде чем им передали их автомобили. Позднее появился Type R, эволюция, которая стала возможной благодаря советам, отзывам и прямым заказам клиентов NSX.

С самого начала на NSX устанавливались V6-двигатели. Первые экземпляры поставлялись с трёхлитровым мотором мощностью 270 лошадиных сил, а затем рабочий объём увеличили, и появился V6 объёмом 3,2 литра мощностью 290 HP.

В своё время NSX был замечательным спорткаром. В 2005 году продажи модели резко упали, и Honda сняла её с производства из-за затрат на её выпуск. До сих пор есть те, кто следит за развитием NSX (спустя 6 лет после его ухода с рынка), и сама Honda продолжает идти по пути NSX: концепт Mugen NSX-RR Concept был представлен как curiosidad в 2008 году.

Honda Worldwide и Wikipedia