Arabalar tarihiyle: Honda NSX

Belki Honda NSX saf bir spor araba izlenimi vermiyor, ama Honda markasının en simgesel modellerinden biri olarak öne çıktı ve 2005 yılında üretim hattından çıktığından beri en çok özlenen modellerden biri oldu. Honda markasının yeni bir nesle ilişkin kararını beklemeye devam ederken, önceki nesil NSX’e kısaca göz atalım.

NSX, VTEC motorunun dehası, orta motor yerleşimi ve tamamen alüminyum monokoku sayesinde ek özelliklerle donatılmış klasik bir spor araba olarak tanımlanıyordu. Honda markasının amacı, Formula 1 teknolojisini sokaklara taşımak ve yalnızca üstün sürüş becerisine sahip kişilerin kullanabileceği bir spor araba yaratmaktı.

1986 yılında ilk prototip hazırdı ve NSX’in, tamamen alüminyum monokoka sahip, seri üretilen dünyanın ilk otomobili olacağına karar verilmişti; bu hedeflerden biriydi. İkinci prototip için Ayrton Senna’nın görüşüne başvuruldu ve o, aracın “biraz kırılgan hissettirdiğini” söyledi. Alüminyumun bir Porsche veya Ferrari şasisi kadar sert olmamasına rağmen, aracın alüminyum monokokla geliştirilmesine devam edilmeye, ancak yapısal sertliğinin biraz artırılmasına karar verildi.

Üçüncü prototipte monokokta iyileştirmeler yapılmıştı; bu geliştirme tamamen Nürburgring pistinde gerçekleştirildi ve bir Japon üreticisinin bir araç geliştirmek için sekiz ay boyunca başka bir ülkeye yerleşmesi ilk kez gerçekleşiyordu. Bu kez aracın sertliği %50 artırılmayı başardı.

1989 yılına gelindiğinde ilk araç hazırdı ve Chicago otomobil fuarında tanıtıldı; üretim 1990’da başladı. Alüminyum gibi kırılgan bir malzemeyle çalışmanın sorunları, Honda tarafından en pratik yöntemle çözüldü: kendi kaynak ve montaj sistemini geliştirerek, günde 25 adet üretim hızına ulaşıldı.

NSX, kayda değer bir satış başarısı yakaladı ve bazı müşteriler arabalarının teslimi için üç yıl beklemek zorunda kaldı. Daha sonra, NSX müşterilerinin önerileri, yorumları ve doğrudan siparişleri sayesinde geliştirilen Type R modeli piyasaya sürüldü.

NSX, başından itibaren V6 motorlarla donatıldı. İlk üretilen birimler üç litrelik ve 270 beygirlik motorla teslim edildi, ardından motor hacmi artırılarak 290 HP gücündeki 3.2 litrelik V6 motora ulaşıldı.

NSX, kendi döneminde harika bir spor araba olarak kabul edildi. 2005 yılında modelin satışları büyük ölçüde düştü ve Honda, üretim maliyetleri nedeniyle modeli üretimden kaldırdı. Bugün bile NSX’in gelişimini takip edenler var (piyasadan çekilmesinin 6 yıl sonrasında bile) ve Honda markasının kendisi bile NSX’in izinde ilerliyor; 2008 yılında bir merak unsuru olarak tanıtılan Mugen NSX-RR Concept de bunun bir örneği.

NSX’in en iyi tanıtımı, muhtemelen birçok kez izlediğiniz, ama daha da çok izlemeye değer olan Ayrton Senna’nın Suzuka’daki o ünlü videosudur. Gerçek bir spor arabanın nasıl kullanıldığını gerçekten görmek için…

Kaynak | Honda Worldwide ve Wikipedia