Вождение в Соединённых Штатах (II)

После первой записи, в которой мы сделали общий обзор особенностей вождения в Соединённых Штатах, уделив внимание автомагистралям, дорогам, а также городскому движению, переходим к рассмотрению других деталей. Начнём с некоторых особенностей американского рынка.

Если чем-то и выделяются Соединённые Штаты, так это огромным автопарком с бесчисленным количеством машин и моделей. На их дорогах и улицах можно увидеть от огромных грузовиков до всевозможных пикапов и внедорожников, а также легковых автомобилей всех видов, некоторые мотоциклы — немного, но среди них много Harley-Davidson, фургоны всех размеров и дома на колёсах, некоторые очень большие, которые зачастую тянут легковой автомобиль, но также внедорожник.

Хотя пикапов и внедорожников по-прежнему очень много, всё больше присутствуют легковые автомобили среднего размера, например Ford Focus или Volkswagen Golf (очень популярный), включая и самые маленькие, такие как Ford Fiesta или Chevrolet Sonic (Chevrolet Aveo в Европе). Fiat 500 очень успешно продаётся с тех пор, как появился в Соединённых Штатах в конце 2010 года.

Американский рынок состоит из некоторых моделей, общих с Европой, и множества других, которые можно увидеть только там или в других регионах мира, далёких от Старого Света. Три крупнейших американских производителя — General Motors, Ford и Chrysler — не продают некоторые свои марки на европейском рынке. Это касается Buick, GMC, Pontiac и Saturn (General Motors), Lincoln (Ford) и RAM Trucks (Chrysler). Некоторые японские марки также проводят схожую политику, например Honda с Acura и Toyota с Scion, оба — с спортивными моделями.

Ещё одна американская марка, которая уже не представлена в Европе, но пользуется очень хорошим спросом в Соединённых Штатах, — DodgeDodge, особенно благодаря своим пикапам и седанам с аутентично американским обликом, таким как Charger или Avenger, а также спорткару Challenger, большому сопернику Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Марка, которая есть в Европе, по заказу из Нидерландов, но вошла в историю благодаря кинотрилогии «Назад в будущее», — DeLorean, которая спустя годы вновь выпустила свою легендарную модель с дверями типа «крыло чайки».

Привлекает внимание большой парк гибридных автомобилей, по крайней мере в Калифорнии, которая гордится тем, что является самым экологичным штатом Соединённых Штатов. Гибридов много как по количеству, так и по ассортименту моделей, больше, чем в Европе. Например, Chevrolet, Ford, Toyota и Honda, среди прочих, продают гибридные модели, которые, по крайней мере пока, не продаются в Старом Свете.

Хотя американский рынок постепенно становится всё более разнообразным, данные о продажах за последний год снова сделали самой популярной моделью Ford F-Series, крупный пикап. Это один из трёх пикапов в списке десяти самых продаваемых, вместе с Chevrolet Silverado (2-е место) и всеми версиями RAM (7-е место). Список дополнили пять японских седанов — Toyota Camry (3-е), Honda Accord (4-е), Honda Civic (5-е), Nissan Altima (6-е) и Toyota Corolla (8-е) — и два средних внедорожника — Honda CR-V (9-е) и Ford Escape (10-е). Эти две последние модели продаются в Европе, Escape под названием Kuga. Примечательно, что и Honda Accord, и Honda Civic для Соединённых Штатов не такие, как европейские модели, хотя их названия совпадают.

Ещё одна особенность американского автопарка — обилие старых моделей, многие из которых хорошо сохранились. Нередко встречаются модели 50-х, 60-х и 70-хгодов. Для любителя этой темы это настоящий праздник для чувств, особенно для зрения и, зачастую, для слуха — как же хорошо звучат эти шести- и восьмицилиндровые моторы!

Радары и штрафы

После нескольких штрихов о том, каков рынок, продолжим другими особенностями американского автомобильного мира. Европейского водителя не перестанет удивлять обилие знаков о контроле скорости радарами. Зачастую даже с самолёта («Speed limit enforced by aircraft»). Однако очень трудно встретить стационарный радар. Более того, в последние годы те, что существовали, исчезают с дорог и улиц городов.

Таким образом, остаются только мобильные радары, как правило, лазерные пистолеты, которыми пользуются сотрудники дорожной полиции, — подразделение, называемое «Highway Patrol», «State Patrol» или «State Police», в зависимости от штата. Зато в городах есть многочисленные камеры на светофорах, которые фиксируют проезд на красный и автоматически штрафуют с помощью считывателей номерных знаков.

Особенность законов о дорожном движении в Соединённых Штатах в том, что штрафы за нарушение правил могут быть очень высокими, и не только за превышение скорости — средний штраф составляет 150 долларов, около 110 евро, — но и за такие вещи, как выбрасывание мусора из машины или проезд на красный свет. В некоторых случаях они превышают 300 долларов (225 евро), а иногда достигают 600 или 1000 долларов — 450 и 750 евро соответственно. Одно из самых преследуемых нарушений — блокировка перекрёстков. Поэтому практически все водители трогаются только тогда, когда убедятся, что не останутся стоять посреди перекрёстка, даже если у них преимущество проезда или зелёный свет.

Присутствие полицейских на американских автомагистралях больше, чем присутствие сотрудников дорожной полиции Гражданской гвардии в Испании, или, по крайней мере, такое ощущение возникает у тех, кто путешествует. Из-за этого многие водители едут, внимательно поглядывая на обочины. И нередко можно увидеть полицейскую машину и офицера — обычно они патрулируют в одиночку — который остановил другой автомобиль.

Если полицейский попросит нас остановиться, нужно следовать определённым правилам, чтобы ситуация разрешилась без проблем. Первым делом нужно как можно скорее и безопасно сместиться вправо, к обочине, включить аварийные огни и дождаться, пока офицер подойдёт к машине. Обычно, убедившись, что все документы в порядке, он отпустит нас без проблем.

Топливо и заправки

Ещё одна большая особенность для европейцев, которые садятся за руль любого автомобиля в Соединённых Штатах, — всё, что связано с топливом и заправками. Единица измерения — галлон, равный 3,78 литра. Её используют не только в Соединённых Штатах, но и в некоторых латиноамериканских странах. Так, на американских заправках цена на топливо указывается в долларах за галлон. В настоящее время бензин, доступный в трёх различных октановых числах (87, 89 и 93), колеблется в среднем от 3,50 до 4,00 долларов за галлон, что составляет примерно от 0,75 до 0,85 евро за литр — гораздо дешевле, чем в Испании.

Дизельное топливо немного дороже, но далеко не достигает испанских цен. На многих заправках нет дизельного топлива, потому что парк автомобилей, работающих на дизеле, всё ещё очень мал. Особенность американских заправок в том, что благодаря свободной торговле цены сильно различаются от одной к другой, даже в пределах одного посёлка или города.

Практически все заправки принимают оплату картой, но на некоторых нельзя оплатить топливо кредитной картой. Иногда иностранные дебетовые карты распознаются платёжными терминалами как кредитные, что делает оплату невозможной. Поэтому желательно иметь наличные деньги. Кроме того, на некоторых заправках при оплате наличными предоставляется скидка в несколько центов.

Обычно заправка происходит по предоплате: сначала оплачивают нужную сумму в кассе или на автоматах самообслуживания, а затем заливают бак. Если хочется заполнить полный бак, нужно рассчитать, сколько войдёт, заплатить и заправиться. Остаток возвращают на кредитную карту или наличными, в зависимости от выбранного способа оплаты. Здесь не работает система, как в Испании, когда оставляют документ сотруднику заправки, заправляются, а затем платят сумму, указанную на колонке.

Завершаем этот спецматериал о вождении в Соединённых Штатах рядом мелких деталей, которые, по крайней мере мне, бросились в глаза за время жизни и вождения по их дорогам. Например, что в некоторых штатах запрещено курить в салоне автомобиля, если едешь с детьми младше определённого возраста, как правило, 18 лет, даже если их везут родители, что можно ездить на мотоцикле без шлема, тоже в некоторых штатах, или что нельзя перевозить в каком-либо транспортном средстве алкогольные напитки, если только упаковка не полная, запечатанная и не открытая. Кстати, пределы содержания алкоголя для водителей там ниже, чем в Испании.

Также примечательно видеть водителей-подростков 16 лет, это законный возраст для вождения в Соединённых Штатах, особенно тех, кто выглядит совсем ребёнком, или что некоторые автомобили почтовой службы — «United States Postal Service» (USPS) — имеют руль справа. Ещё один кинематографический миф, который подтверждается, — доставка пиццы на дом на машине, а не на мотоцикле, как мы привыкли в Испании.

Не менее любопытно, хотя и менее удивительно в мире, где интернет и кино приближают нас к очень далёким реалиям, что модель обслуживания через окно в ресторанах быстрого питания («fast food») для обслуживания клиентов без того, чтобы они выходили из машины, распространилась и на другие заведения, не только на питание, например на банки. Можно подъехать к банкомату и выполнить любую операцию прямо из машины. Машина, как правило, подаёт громкий звуковой сигнал, сообщая, что заперта. В Европе мы не привыкли к тому, что при нажатии пульта дистанционного управления для запирания дверей машина подаёт звуковой сигнал клаксоном. Это способ убедиться, что машина заперта. И да, поначалу это удивляет и иногда немного пугает.

После этого опыта в Соединённых Штатах я точно понял одно: любитель автомобилей имеет тысячу и одну причину держать все пять чувств в тонусе и наслаждаться. Там всё, что связано с вождением, — настоящее ощущение, почти всегда очень приятное.

Фото | Jaime Arruz