Выходит восьмое поколение Porsche 911: новый дизайн и больше технологий, но верность своим принципам

После месяцев ожидания и множества шпионских видео Porsche наконец-то представил миру восьмое поколение одного из самых легендарных и культовых спортивных автомобилей всех времён — 911. Компания из Штутгарта воспользовалась автосалоном в Лос-Анджелесе, чтобы впервые показать эту новую модель, которая получила важные нововведения, сохранив при этом свой харизматичный дух. Теперь это новое поколение сменяет 991 и предлагает ряд улучшений как в дизайне, так и в динамике, стремясь к идеальному балансу между комфортом и спортивным характером.

Для выполнения этой задачи инженерам Porsche пришлось непросто: сохранить традиционную линию 911 и в то же время внедрить ряд новаторских черт. Это сочетание традиций и современности было применено к эстетике немецкого спорткара, который демонстрирует ряд особенностей, вытекающих непосредственно из нового дизайн-языка, использованного Porsche.

Инновационный дизайн с нотками ностальгии

Одно из главных очарований Porsche 911 — это, без сомнения, его традиционная эстетика. С самого начала существования этой модели инженеры из Штутгарта стремились сохранить тот силуэт, который представлен удлинённой передней частью и округлой задней, где скрывается сердце nueveonce. Теперь, с этим восьмым поколением, дизайнеры сумели остаться верными самым характерным чертам спорткара, но дополнив их определёнными современными элементами, призванными обновить его эстетику.

С одной стороны, перед нами передняя часть, отличающаяся более прямоугольным дизайном, который едва заметно напоминает линии 993. Две круглые оптики с LED-технологией предвосхищают новый сплиттер, защищённый двумя функциональными воздухозаборниками, более выраженными, чем в предыдущих поколениях. Боковая часть передаёт чистоту и изысканность, что подчёркивается электрическими дверными ручками, которые не только имеют более продуманный дизайн, но и обеспечивают лучшую аэродинамику.

Наконец, но не менее важно, — задняя часть, которая привлекает внимание как одна из самых новаторских в этом 911 992. Прежде всего нас очаровывает тонкая линия LED-огней, которые соединяются, чтобы сходиться в задних оптиках, создавая единую полосу, сопровождаемую новой символикой с надписью 911 рядом с обозначением версии. Этот явный намёк на инновации подчёркивается выдвижным спойлером, который появляется как при торможении, так и при разгоне. Также стоит отметить новый диффузор с двумя цилиндрическими выхлопными патрубками.

Салон, излучающий спортивность и технологичность в равной мере

Как и в случае с экстерьером, Porsche использовал для салона дизайн, отсылающий к первым 911, но при этом уделил место и самым передовым технологиям. С одной стороны, центральная консоль, в которой главенствует минимализм: инженеры отказались от многочисленных кнопок, уступив место новому селектору передач и 10,9-дюймовому экрану, на котором размещена инфоразвлекательная система, а также настройки множества параметров.

Руль по-прежнему сохраняет полностью сферическую форму и три спицы. Что касается приборной панели, здесь находится центральный круг, выполняющий функцию тахометра, который дополняют два экрана, предоставляющие водителю всевозможную информацию, чтобы он отвлекался как можно меньше.

Пока что только Carrera S и Carrera 4S

Действительно, Porsche 911 славится широким выбором версий для любых клиентов, но пока что восьмое поколение представлено только с одним вариантом двигателя. Для выхода на рынок нового 911 выбрали Carrera S и 4S — автомобиль, который уже обещает высокий уровень производительности среди промежуточных версий линейки.

Если точнее, обе конфигурации оснащены оппозитным турбированным шестицилиндровым двигателем — ещё одной характерной чертой 911 — мощностью 450 л. с., то есть на 30 л. с. больше, чем у предыдущего поколения. Благодаря улучшенному процессу впрыска и новой конструкции турбокомпрессоров и системы охлаждения наддувочного воздуха инженеры немецкой компании смогли значительно повысить эффективность своего главного спорткара.

Это выражается в разгоне до 100 км/ч за 3,7 секунды у Carrera S и 3,6 секунды у 4S. Эти показатели дополняются максимальной скоростью 307 и 306 км/ч соответственно. Кроме того, Porsche использовал восьмиступенчатую автоматическую коробку с двойным сцеплением, чтобы эффективно управлять всей мощностью, которую способен выдать новый 911.

Доступен от 138 105 евро в Испании

Пока мы не знаем о других версиях 911, которые будут расположены как выше, так и ниже Carrera S и Carrera 4S, Porsche уже сообщил нам цены на свой новый спорткар для нашей страны. Чтобы приобрести 911 Carrera S, понадобится минимальная сумма в размере 138 105 евро, а в случае выбора полноприводной версии стоимость достигает 147 065 евро.

Так Porsche представил новый 911 — автомобиль, полный новшеств, но сохранивший свою харизматичную суть. Этот более технологичный характер также обусловлен наличием инновационного режима Wet, который определяет воду на асфальте, адаптирует управление к такой ситуации и предупреждает водителя — набор функций, доступных одним нажатием кнопки.

Porsche также сделал акцент на безопасности с помощью различных систем помощи при вождении для 911. Среди них стоит отметить систему предупреждения и помощи при торможении, Ассистент ночного видения с тепловизионной камерой и адаптивный круиз-контроль.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €