Arriva l'ottava generazione della Porsche 911: design rinnovato e più tecnologia, ma fedele ai suoi principi

Dopo mesi di attesa e numerosi video spia, Porsche ha finalmente svelato al mondo l’ottava generazione di una delle sportive più mitiche ed emblematiche di tutti i tempi, la 911. La casa di Stoccarda ha colto l’occasione del Salone di Los Angeles per presentare in anteprima questo nuovo modello, che arriva con importanti innovazioni pur mantenendo intatto il suo carismatico spirito. Ora questa nuova generazione è pronta a raccogliere il testimone lasciato dalla 991, offrendo una serie di miglioramenti sia dal punto di vista estetico che dinamico, con l’obiettivo di trovare un equilibrio perfetto tra comfort e sportività.

Per assolvere a questo compito, gli ingegneri della Porsche hanno avuto l’arduo compito di rispettare la tradizionale linea della 911 e, allo stesso tempo, includere una serie di tratti innovativi. Questa combinazione tra tradizione e modernità è stata applicata all’estetica della sportiva tedesca, che presenta una serie di caratteristiche che derivano direttamente dal nuovo linguaggio di design adottato dalla Porsche.

Un design innovativo ma con sfumature di nostalgia

Uno dei principali fascini della Porsche 911 è, senza dubbio, la sua estetica tradizionale. Fin dagli inizi di questo modello, gli ingegneri di Stoccarda sono riusciti a rispettare quella silhouette caratterizzata da un frontale allungato e una coda arrotondata, dove si cela il cuore della novecentoundici. Ora, con questa ottava generazione, i designer sono riusciti a restare fedeli ai tratti più caratteristici della sportiva, ma arricchiti da alcuni elementi moderni che mirano a innovarne l’estetica.

Da un lato, troviamo un frontale caratterizzato da un disegno leggermente più squadrato che richiama sottilmente le linee della 993. Due gruppi ottici rotondi con tecnologia LED annunciano il nuovo splitter, protetto da due prese d’aria funzionali e più prominenti rispetto alle generazioni precedenti. La fiancata vuole trasmettere pulizia e sobrietà, caratteristiche che vengono esaltate dalle maniglie elettriche delle porte, che non solo offrono un design più curato, ma anche una migliore aerodinamica.

Infine, ma non meno importante, troviamo la coda, una zona che attira l’attenzione per essere una delle più innovative di questa 911 992. La prima cosa che colpisce è la sottile fila di luci LED che si uniscono per convergere nei gruppi ottici posteriori, creando una striscia unica accompagnata da una nuova simbologia che include la denominazione 911 insieme alla versione. Questo chiaro richiamo all’innovazione è sottolineato dalla presenza di un alettone retrattile, che entra in azione sia in frenata che in accelerazione. Notiamo anche un nuovo diffusore, affiancato da due terminali di scarico cilindrici.

Un abitacolo che trasmette sportività e tecnologia in egual misura

Come per l’esterno, Porsche ha scelto per l’interno un design che celebra le prime 911, ma dove trova spazio anche la tecnologia più avanzata. Da un lato, troviamo una consolle centrale che ha nel minimalismo il suo protagonista, poiché gli ingegneri hanno eliminato numerosi pulsanti per lasciare spazio a un nuovo selettore delle marce e a uno schermo da 10,9 pollici che ospita il sistema di infotainment, così come le regolazioni di numerosi parametri.

Il volante mantiene la sua fedeltà a un design completamente sferico e a una struttura a tre razze. Per quanto riguarda il quadro strumenti, troviamo un quadrante centrale che funge da contagiri, affiancato da altri due display che offrono al conducente ogni tipo di informazione, con l’obiettivo di distrarlo il meno possibile.

Carrera S e Carrera 4S per il momento

È vero che la Porsche 911 si distingue per offrire un ampio numero di varianti per soddisfare ogni tipo di cliente, ma per ora questa ottava generazione è stata presentata con un’unica motorizzazione. Le Carrera S e 4S sono state scelte per lanciare sul mercato la nuova novecentoundici, un veicolo che promette già un alto livello di prestazioni con le sue versioni intermedie della gamma.

Più nel dettaglio, entrambe le configurazioni sono equipaggiate con un motore boxer turbo a sei cilindri -un altro elemento fondamentale della 911- capace di erogare 450 CV di potenza, ovvero 30 CV in più rispetto alla generazione precedente. Grazie al miglioramento del processo di iniezione e a un nuovo design per i turbocompressori e per il sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, gli ingegneri della casa tedesca sono riusciti a migliorare drasticamente l’efficienza della loro sportiva per eccellenza.

Tutto questo si traduce in uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi per la Carrera S e 3,6 secondi per la 4S, prestazioni accompagnate da una velocità massima di 307 e 306 km/h rispettivamente. Allo stesso tempo, Porsche ha adottato un cambio automatico a doppia frizione e otto rapporti per gestire con efficacia tutta la potenza che questa nuova 911 è in grado di erogare.

Disponibile da 138.105 euro in Spagna

In attesa di conoscere le altre varianti della 911 che si collocheranno sopra e sotto le Carrera S e Carrera 4S, Porsche ci ha già comunicato i prezzi della sua nuova sportiva per il nostro Paese. Sarà necessario un esborso minimo di 138.105 euro per acquistare una 911 Carrera S, cifra che sale fino a 147.065 euro se si opta per la versione a trazione integrale.

È così che Porsche ha voluto presentare la nuova 911, un veicolo che arriva ricco di novità, ma mantenendo intatta la sua carismatica essenza. Questo nuovo carattere più tecnologico si deve anche alla presenza della innovativa modalità Wet, che rileva la presenza di acqua sull’asfalto, adatta i controlli a questa situazione e avverte il conducente, una serie di funzioni attivabili con un solo pulsante.

Porsche ha inoltre voluto puntare sulla sicurezza con la presenza di diversi sistemi di assistenza alla guida per la 911. Tra questi, vale la pena sottolineare il sistema di avviso e assistenza alla frenata, l’Assistente alla Visione Notturna con telecamera a immagine termica e il cruise control adattivo.

Scheda tecnica di questa auto

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