Действительно ли запаса хода Porsche Taycan достаточно для длинной поездки?

Электромобили по-прежнему вызывают скепсис в отношении их запаса хода и способности совершать длинные поездки. Чтобы опровергнуть эти сомнения, Porsche организовал испытание «1.111 km Challenge», в котором Taycan должен был проехать более 1.000 километров за один день, используя исключительно сеть станций Porsche Charging Lounge.

Действительно ли Taycan способен сохранять запас хода и время зарядки в этих сложных условиях? Здесь мы разбираем технические детали и результаты этого испытания, которое обещает изменить представление об электромобилях.

1.111 километров за один день

Испытание началось в Кобляхе (Австрия) и пролегло по Германии с остановками на зарядных станциях в Бингене, Вюрцбурге и Ингольштадте, прежде чем вернуться в исходную точку. Каждый отрезок проверял расчётный запас хода 600 км (по WLTP) и эффективность системы быстрой зарядки Taycan.

Маршруты и стратегии:

Первый отрезок (450 км): от Кобляха до Бингена. При низких температурах, дожде и пробках Taycan показали средний расход 21,5 kWh/100 km, при полезной ёмкости батарей 97 kWh.
Промежуточные зарядки: Участники корректировали стратегии зарядки, останавливаясь при начальном уровне заряда от 55 % до 92 %, в зависимости от ожидаемых условий движения и расхода.
Финальный этап (300 км): При средней скорости свыше 100 км/ч автомобили завершили испытание с рекордным временем.

Производительность и эффективность

Taycan выделяется в области быстрой зарядки:

Максимальная мощность зарядки: до 325 kW, лидер в своём сегменте.
Зарядка с 10 % до 80 %: выполнена за 18 минут с новой батареей Performance Plus.
Общий расход: 320 kWh за испытание, что эквивалентно 125 € общей стоимости для команды благодаря бесплатному доступу к Porsche Charging Service.

Для сравнения, автомобиль с двигателем внутреннего сгорания потратил бы вдвое больше топлива на аналогичный маршрут.

Индекс зарядки P3 и инфраструктура Porsche

Taycan возглавляет P3 Charging Index 2024 благодаря балансу между максимальной и устойчивой мощностью. Он поддерживает мощность зарядки выше 300 kW до достижения уровня заряда 60 %, что значительно сокращает время подзарядки на длинных маршрутах.

Кроме того, сеть Porsche Charging Lounge включает станции с зарядниками Alpitronic мощностью 400 kW и удобствами, такими как зоны отдыха. В настоящее время планируется расширить сеть до 40 локаций в Европе.

Электрический или нет? Вопрос остаётся открытым

Хотя испытание подчеркивает производительность и эффективность Taycan, оно также показывает, что стратегические остановки и условия маршрута существенно влияют на электрическое вождение. Может ли электромобиль быть таким же практичным, как автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, на длинных маршрутах?

С лидирующими показателями и растущей инфраструктурой Porsche Taycan укрепляет свою позицию пионера электрической мобильности. Однако такие проблемы, как ограниченный доступ к зарядным станциям и внешние факторы, например климат, остаются предметом споров для скептиков.

В заключение: достаточно ли запаса хода Taycan? Цифры подтверждают его возможности, однако дискуссия о перспективах электромобилей в долгосрочной перспективе остаётся открытой.