Дэлер M850i мощностью 635 л.с. превосходит даже BMW M8 Competition

Тюнер Dähler сумел выжать из BMW M850i все возможное, доведя мощность до 635 л.с. — показатель, который превосходит даже у самого BMW M8 Competition. Двухтурбинный V8 объёмом 4,4 литра, развивающий у BMW M850i 530 л.с. и 750 Нм крутящего момента, позволяет этой модели сразиться с некоторыми из самых мощных зверей на рынке.

Dähler раскрыл потенциал этого большого спортивного купе, добившись 635 л.с. и максимального крутящего момента 850 Нм. Таким образом, он оказывается чуть выше нового BMW M8 Competition, который сейчас выдаёт 625 л.с. и 750 Нм.

Кроме того, он способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды — на полсекунды быстрее, чем стандартный BMW M850i. Более того, сам тюнер, возможно, работает над ещё более радикальной версией, которая могла бы добавить перца любой Serie 8. Для BMW 840i мощность возрастает с 340 л.с. и 500 Нм максимального крутящего момента до 408 л.с. и 610 Нм.

Что касается BMW 840d с дизельным мотором, то сейчас он развивает до 380 л.с. и 800 Нм максимального крутящего момента; благодаря такому приросту мощности он мог бы выдавать на 60 л.с. больше и на 120 Нм больше крутящего момента.

Таков BMW M850i от Dähler — зверь, который не боится BMW M8 Competition

Владельцы, желающие усилить свои BMW Serie 8, смогут немного повысить визуальную привлекательность своего немецкого гран-турismo. Швейцарский тюнер разработал передний спойлер, комплект подвески, выхлопные системы из нержавеющей стали с глушителями и 21-дюймовые диски под названием CDC1 Counter в шинах Michelin.

Вскоре владельцы немецкого гран-туризмо смогут установить комплект амортизаторов и DDC Plug & Play, которые сделают это крупное купе ещё более манёвренным.

Хотя речь идёт о доработке, выполненной сторонней компанией, не принадлежащей баварскому бренду, стоит отметить, что модель впервые была представлена публике на Франкфуртском автосалоне 1989 года, и в этом 2019 году ей исполняется 30 лет. На той же выставке марка сумела собрать более 5000 предварительных заказов.

С момента своего появления на дорогах BMW Serie 8 стал настоящей иконой для производителя с логотипом пропеллера — благодаря как спортивному характеру, так и элегантности и изысканности. Теперь, с этим новым поколением, BMW Serie 8 в любой из своих версий стал одним из самых желанных купе, особенно если покупатели выберут версию BMW M850i или сам BMW M8 либо BMW M8 Competition. Другой вариант — остановиться на этой модифицированной и доработанной Dähler версии, которая превосходит самую радикальную модель высокопроизводительного подразделения BMW, BMW M.

Различие всё же сохранится: система полного привода семейства BMW M8 с активным дифференциалом M предлагает два обычных режима движения — полный привод и полный привод Sport. Стоит подчеркнуть, что если водители отключат систему динамической стабилизации, они смогут выбрать режим заднеприводного движения, который направит всю мощность на заднюю ось.

BMW заявил, что особенно гордится новой конфигурацией подвески BMW M8 Competition: в ней установлены адаптивные амортизаторы, специфичные для автомобилей M, и электромеханическое рулевое управление M Servotronic. Справится ли тюнинг Dähler так же хорошо?