O BMW M850i de Dähler com 635 CV supera até o BMW M8 Competition

O preparador Dähler conseguiu extrair ao máximo o BMW M850i, chegando aos 635 CV, valor que supera o do próprio BMW M8 Competition. O motor V8 biturbo de 4.4 litros, com 530 CV e 750 Nm de binário do BMW M850i, pode fazer com que este modelo chegue a medir forças com algumas das bestas mais potentes do mercado.

A Dähler encarregou-se de libertar toda a potência do grande coupé desportivo, chegando a oferecer 635 CV e 850 Nm de binário máximo. Este valor coloca-o ligeiramente acima do novo BMW M8 Competition, que atualmente tem 625 CV e 750 Nm de binário.

Além disso, consegue passar de 0 a 100 km/h em 3.2 segundos, meio segundo mais rápido que o BMW M850i de série. Por outro lado, o próprio preparador poderá estar a trabalhar numa versão ainda mais radical, que também poderia injetar esse extra de picante em qualquer Série 8. Para o BMW 840i, a potência passa dos 340 CV e 500 Nm de binário máximo para 408 CV e 610 Nm de binário máximo.

Quanto ao BMW 840d com motor diesel, atualmente pode gerar até 380 CV e 800 Nm de binário máximo; com esta injeção de potência poderia chegar a oferecer mais 60 CV e mais 120 Nm de binário.

Assim é o BMW M850i de Dähler, uma besta que não teme o BMW M8 Competition

Quem quiser potenciar os seus BMW Série 8 poderá aumentar ligeiramente o apelo visual deste grand tourer alemão. O preparador suíço desenvolveu um lábio dianteiro, um conjunto de suspensões, sistemas de escape em aço inoxidável com silenciadores e jantes de 21 polegadas denominadas CDC1 Counter, calçadas com pneus Michelin.

Em breve, os utilizadores deste Gran Turismo alemão poderão encontrar um kit de amortecedores e o DDC Plug & Play, que tornarão o coupé de grandes dimensões ainda mais ágil.

Apesar de se tratar de uma preparação feita por uma empresa externa à marca bávara, é importante destacar que o modelo foi apresentado pela primeira vez ao público no Salão de Frankfurt de 1989, completando este ano de 2019 30 anos. Durante essa mesma exposição, a marca conseguiu acumular mais de 5.000 reservas.

Desde os seus inícios e a sua chegada às estradas, o BMW Série 8 tornou-se um verdadeiro ícone para o fabricante da hélice, seja pela sua desportividade, seja pela sua elegância e sofisticação. Agora, com esta nova geração, o BMW Série 8, em qualquer das suas versões, transformou-se num dos coupés mais desejados, sobretudo se os utilizadores optarem pela versão BMW M850i ou pelo próprio BMW M8 ou BMW M8 Competition. Outra opção é optar por esta versão modificada e potenciada pela Dähler, que supera o modelo mais radical da divisão de alto desempenho da BMW, a BMW M.

Continua a existir uma diferença: o sistema de tração integral da família BMW M8, que incorpora um diferencial M ativo, e inclui dois modos de condução normais: a tração às quatro rodas e a tração às quatro rodas Sport. É importante salientar que, se os condutores desativarem o controlo dinâmico de estabilidade, podem selecionar um modo de condução com tração traseira, que envia toda a potência para o eixo traseiro.

A BMW garante estar particularmente orgulhosa da nova configuração da suspensão do BMW M8 Competition, que equipa amortecedores adaptativos específicos para veículos M e a direção eletromecânica M Servotronic. Será que a preparação da Dähler conseguirá ficar tão bem?