Карта моторов: является ли двигатель нашего автомобиля маркой самого автомобиля? (I)

После нескольких разговоров с людьми, не особенно знакомыми с миром автомобильных двигателей, но которые продолжают повторять определённые стереотипы, некоторые из которых верны, а другие совершенно необоснованны, я решил подготовить серию статей, чтобы проанализировать происхождение двигателей наших марок.

Это кажется очевидным, но я помню, что часто мы можем купить автомобиль определённой марки, а двигатель в нём окажется не на 100% от этой марки или создан в сотрудничестве с другой компанией. Наша цель — пролить свет на текущий модельный ряд и подробнее рассмотреть те модели, которые используют общие двигатели. И заодно развеять мифы и легенды, в некоторых случаях несправедливые.

Когда мы говорим об общих двигателях, речь не всегда идёт о том, что мотор просто ставят в автомобиль другой марки, иногда их дорабатывают с учётом потребностей и вкусов каждого производителя или даже разрабатывают совместно двумя марками, чтобы сэкономить на затратах.

Группа VAG (Audi, Seat, Skoda и Volkswagen)

Я хочу пройтись по маркам в алфавитном порядке, и первая в списке — Audi. Это марка, принадлежащая группе Volkswagen, где используемые двигатели являются общими для всех марок группы. Audi, Seat, Skoda и Volkswagen используют одни и те же силовые агрегаты, так же как и коробка DSG, которая присутствует и под другим названием, но по сути это DSG в марке Audi.

Как любопытный факт: известный дизельный двигатель 2.0 TDI мощностью 140 CV какое-то время был общим с концерном Daimler, а точнее использовался в Dodge Journey, Chrysler Sebring и Dodge Caliber. Однако сейчас это соглашение больше не действует.

BMW

Этот производитель объединяет марку Mini, и именно на примере Mini мы остановимся, чтобы подробно разобрать линейку двигателей. BMW имеет альянс с французской группой PSA Peugeot Citroën для совместной разработки двигателей, самый известный продукт — бензиновый мотор 1.6 THP, который доступен в BMW, Mini, Citroën и Peugeot.

Ещё одна новинка на рынке — революционный BMW Serie 1 114d, с дизельным двигателем объёмом 1,6 литра мощностью 95 CV. Возможно, это вам ни о чём не говорит, но если я упомяну 1.6 HDI мощностью 92 CV, вам, вероятно, будет знакомее. По данным производителя, дизельный двигатель, установленный на 114d, создан совместно BMW и PSA, но в основе, без сомнения, лежит всем известный 1.6 HDI.

MINI тоже не отстаёт: до недавнего времени дизели мощностью 90 и 110 CV были французского происхождения PSA, теперь марка ставит мотор производства BMW, а бензиновая линейка (One и Cooper) по-прежнему представлена 1.6 мощностью 98 и 122 CV, созданным на базе BMW/PSA и используемым обеими марками (со многими общими чертами с легендарным 1.6 VTI от PSA). Даже Cooper S с известным THP мощностью 184 CV — это результат ещё одного сотрудничества двух производителей.

Citroën/Peugeot

На первый взгляд все бензиновые двигатели PSA являются собственными, но это нужно рассматривать внимательнее, потому что многие из них разработаны при участии других производителей. Самый яркий пример — 1.6 THP, созданный совместно с BMW и устанавливаемый обеими марками.

Дизельная линейка — известный 1.4 HDI мощностью 70 CV, 1.6 HDI мощностью 92/115 CV и, наконец, двухлитровый HDI мощностью 163 CV (на максимальной мощности) — это три двигателя, разработанные совместно PSA и Ford. Поэтому обе марки ставят их на свои модели под разными обозначениями. 1.6 мощностью 112 CV используется в некоторых Volvo — наследие прошлых времён, когда он принадлежал Ford.

Ещё один совместно разработанный мотор — 2.2 HDI мощностью 190/200 CV, который используют Peugeot, Citroën, Ford, Jaguar и Land Rover (например, Evoque).

В соглашении не хватает одного силового агрегата: мощного и производительного 3.0 V6 HDI мощностью 240 CV, который также разработан совместно с Ford, а выгоду от него получают такие марки, как Jaguar и Land Rover (XF, XJ и дизельная линейка Land Rover).

[Обновление: Как справедливо отметили, двигатель C-Crosser имеет происхождение Mitsubishi]

Chevrolet

С Chevrolet нужно разобраться отдельно, потому что, вопреки ожиданиям, линейка двигателей не является на 100% общей с Opel, хотя обе марки принадлежат General Motors. Основные различия касаются дизелей, поскольку бензиновые моторы действительно имеют происхождение GM.

Но дизели Chevrolet все итальянские. Либо потому, что их производит VM Motori, ныне принадлежащая GM и Fiat, либо потому, что это напрямую двигатели Fiat. Изготовленные VM Motori — двухлитровый дизель мощностью 163 CV и 2,2-литровый, развивающий до 184 CV.

Chevrolet Aveo оснащается дизельным двигателем объёмом 1,3 литра мощностью 75 и 95 CV, происходящим из Fiat. И остаётся один спорный мотор, который недавно появился в линейке и поступает напрямую от Opel — речь о дизеле 1.7 мощностью 110 CV (в Opel он выдаёт до 130 CV). Теоретически этот мотор сейчас является собственностью Opel.

Ford

Практически все дизельные двигатели, которыми оснащается американский производитель, разработаны в сотрудничестве с PSA. В Ford Focus, Mondeo, C-MAX, S-MAX, Galaxy и Kuga дизельный двигатель 2.0 является общим с его французскими аналогами Citroën и Peugeot и выпускается в различных версиях мощностью от 150 до 163 CV. Fiesta также оснащается небольшими дизелями HDI, разработанными в сотрудничестве с PSA.

Но в Ford есть дизельный двигатель собственной разработки — 1.8 TDCI мощностью 115 CV, который происходит от американского производителя. До недавнего времени этот мотор ставили на Focus, но сейчас, насколько я знаю, он уже снят с рынка. Бензиновые же двигатели Ford — собственной разработки.

На этом первая часть заканчивается. Надеюсь, я ничего не упустил, рассказывая о двигателях и марках; если это не так, не стесняйтесь написать об этом и поделиться своим мнением. Во второй части мы продолжим разбирать происхождение двигателей, марка за маркой.

Источник | Собственная разработка, официальная информация от марок, технические характеристики двигателей, VM Motori.