Меняйте привычки — меняйте шины

Я не нашёл более удачного начала, чем вопрос, с которого открылся этот день: «Поехали бы вы на снег в шлёпанцах?» Слоган кампании не может быть более ясным, чтобы убедить водителей в необходимости адаптировать автомобиль к неблагоприятным погодным условиям, которые мы переживаем в нашей стране, установив зимние шины, которые, как мы увидим, служат не только для езды по снегу.

Если этот вопрос вас удивил и вы думаете, что мы сошли с ума, хорошенько подумайте над ответом и теперь перенесите его на свой автомобиль. Вы поймёте, что состояние асфальта меняется в зависимости от сезона, а владельцы используют одни и те же шины круглый год. Ведь зимние шины, помимо отличного поведения на заснеженном асфальте, также лучше работают, чем летние, при температуре ниже 7 °C, будь то сухая или мокрая дорога. Но давайте идти по порядку.

Не только для снега

Очень распространённая ошибка — связывать зимнюю шину только с экстремальными условиями снега или льда, но на самом деле это не так. Высокое содержание кремнезёма вместе с другими соединениями, где преобладает каучук, обеспечивает гораздо более эффективное поведение на разных типах покрытия в зимний период.

Поэтому не обязательно, чтобы шёл снег, чтобы оценить достоинства таких шин: на сухой, мокрой и даже грязной дороге, при условии что температура равна или ниже 7 °C, сцепление будет намного лучше. Ведь в большей части нашей территории средняя температура в самые холодные месяцы ниже этого порога, главным образом на севере страны.

Основная причина этой разницы в поведении в том, что поверхность летней шины при низких температурах твердеет, не позволяя оптимально контактировать с асфальтом, и она может даже терять контакт и сцепление. Состав зимних шин исключает такую жёсткость.

Кроме того, рисунок протектора имеет более развитые и глубокие канавки для лучшего отвода воды и улучшения тяги. Этот рисунок также содержит большое количество ламелей, которые обеспечивают большее сцепление на заснеженных, мокрых и обледенелых покрытиях, снижая риск потери сцепления и пробуксовки.

Первые шаги к общей цели

Информирование — вот чёткая цель, которую поставила перед собой Комиссия производителей шин, в которую входят пять крупнейших брендов шин: Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin и Pirelli, чтобы популяризировать использование зимних шин в нашей стране.

За последние 2–3 года мы начали слышать о зимних шинах в нашей стране, но совсем недавно они были большой неизвестностью из-за недостаточной информированности со стороны государственных органов и средств массовой информации. Не нужно далеко ходить, чтобы увидеть, что в некоторых соседних странах их использование не только поощряется, но и обязательно для движения на зимних шинах в тех условиях и в те сезоны, когда это требуется.

Действительно, этой зимой в кампаниях DGT и на плакатах в горных районах мы начинаем видеть и слышать о зимних шинах как о реальной альтернативе цепям. Но впереди ещё много работы.

Официальное обозначение, по которому их можно узнать, — пиктограмма горы с тремя вершинами и символ снежинки. Этот пиктограмма наносится на боковину шины рядом с размерами и индексом скорости, а иногда вместе с обозначением M+S (Mud+Snow, грязь и снег по-английски).

Как видно на графике, основное различие между зимней и летней шиной, с точки зрения поведения автомобиля, проявляется при торможении. Не забываем, что при внезапной экстренной остановке включаются системы безопасности автомобиля, такие как ABS и ESP, но их недостаточно, если сцепление отсутствует.

И, раз уж мы подняли этот момент, нельзя не упомянуть ложный миф о том, что автомобилю с полным приводом 4×4 не нужны цепи (а значит, и зимние шины). Действительно, привод на все четыре колеса позволяет автомобилю легче трогаться с места, особенно на подъёмах. Но на спуске никакой тяги не требуется, нужно сцепление, поэтому именно в этом случае зимние шины нужны даже автомобилям с полным приводом.

Испытательный полигон

Вся теория хороша, но практика наглядно показывает, что зимняя шина ведёт себя гораздо лучше в условиях дождя, снега или льда. Разница менее заметна на сухой дороге, но она тоже есть.

Испытательный полигон представлял собой отполированное цементное покрытие с коэффициентом сцепления/трения, близким к дождливой дороге в сухом состоянии, и которое при поливе, как в нашем случае, напоминало заснеженное покрытие. Также стоит отметить, что для различения автомобилей с разными шинами на фотографиях на переднем крыле видна эмблема: шарф для зимних шин и солнце для летних.

Четыре динамических испытания имитировали реальные условия, с которыми мы можем столкнуться на дороге. Прежде всего, экстренное торможение в повороте по скользкому покрытию (снег): даже при работе ABS и ESP на летних шинах траектория была почти прямой, тогда как на зимних поворот был почти идеальным.

Но больше всего разница проявилась при прохождении поворота на низкой скорости (около 25–30 км/ч): летняя шина склонна скользить и сходить с траектории при малейшем повороте руля, тогда как с зимней траектория сохраняется.

То, что показано на графике в предыдущем разделе, мы проверили при экстренном торможении на мокрой дороге. Оба автомобиля подъехали к одной точке примерно на скорости 50 км/ч, и для полной остановки автомобилю с летними шинами потребовалось почти 5 метров, что примерно равно длине автомобиля.

Трогание на подъёме также позволило нам увидеть огромную разницу в сцеплении между шинами. Если с зимней шиной (слева, красная машина) система тяги почти не работала, то с летней (справа, синяя машина) было практически невозможно проехать даже несколько метров. На фотографии к этим строкам сравнивается скорость вращения колёс летней и зимней шин в одинаковых условиях: видно, что летняя шина буксует, а зимняя — нет.

Когда менять шины?

Комиссия рекомендует менять шины при переводе часов вперёд или назад, то есть при переходе на летнее или зимнее время. Таким образом, в начале ноября можно установить зимние шины, а снять их в последние дни марта.

Это не стоит воспринимать как расход — это инвестиция, ведь летние шины будут служить дольше, а главное, мы выигрываем в безопасности. Кроме того, информированность здесь очень важна: так же, как при покупке автомобиля мы учитываем расход топлива, техобслуживание и ремонт, в бюджет нужно закладывать и статью на смену шин.

Всё чаще сервисы предлагают клиентам услугу хранения шин, которые не установлены на автомобиль, чтобы стимулировать их использование и свести к минимуму трудности при покупке зимних шин и инвестировании в безопасность.