Alışkanlıkları değiştir, lastikleri değiştir

Günü açan soruyla başlamaktan daha isabetli bir yol bulamadım: “Karda şortla gider misiniz?” Kampanyanın sloganı, sürücüleri aracı uyarlama ihtiyacı konusunda bilinçlendirmek için bu kadar açık olamaz; ülkemizdeki zorlu hava koşullarına göre kış lastiği takarak, göreceğimiz gibi yalnızca karda gitmek için değil işe yarar.

Soru dikkatinizi çektiyse ve bizim çıldırdığımızı düşünüyorsanız, cevabı iyice düşünün ve şimdi bunu kendi aracınıza uyarlayın. Asfaltın koşullarının mevsime göre değiştiğini ve sahiplerin yıl boyunca aynı lastikleri kullandığını anlarsınız. Gerçekten de kış lastikleri, karla kaplı bir asfalt üzerinde mükemmel davranmanın yanı sıra, 7ºC’nin altında çalışırken yaz lastiğine kıyasla da davranışı iyileşir; kuru ya da ıslak koşullarda fark etmez. Ama adım adım ilerleyelim.

Yalnızca kar için değil

Çok yaygın bir hata, kış lastiğini aşırı kar veya buz koşullarıyla ilişkilendirmektir, oysa gerçek böyle değildir. Kauçuğun baskın olduğu diğer bileşenlerle birlikte yüksek silika içeriği, kış mevsimindeki farklı asfalt koşullarında çok daha etkili bir davranış sağlar.

Dolayısıyla bu tür lastiklerin erdemlerini görmek için kar yağmasına gerek yoktur; kuru, yağmurlu ve hatta çamurlu koşullarda, sıcaklığın 7ºC’ye eşit veya daha düşük olması koşuluyla, tutunma çok daha fazla olacaktır. Ülkemizin büyük bölümünde, özellikle kuzey kesimde, en soğuk aylardaki ortalama sıcaklık bu eşiğin altındadır.

Bu davranış farkının temel nedeni, yaz lastiğinin yüzeyinin düşük sıcaklıklarda sertleşmesidir; bu da asfaltla optimum temasın engellenmesine yol açar ve hatta temas ile tutunmayı kaybettirir. Kış lastiklerinin bileşimi bu sertleşmeyi önler.

Buna ek olarak, desen suyun daha fazla tahliyesi için daha kısa ve derin bir lastik yüzeyi sunar ve böylece çekişi artırır. Bu desen ayrıca çok sayıda lamel içerir; bunlar karlı, ıslak ve buzlu zeminlerde daha fazla tutunma sağlayarak tutunma kaybetme ve kaymanın riskini azaltır.

Aynı hedef için ilk adımlar

Farkındalık. Bu, Lastik Üreticileri Komitesi‘nin belirlediği açık hedeftir; komite, Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ve Pirelli olmak üzere beş büyük lastik markasından oluşmaktadır ve ülkemizde kış lastiğinin kullanımını teşvik etmeyi amaçlamaktadır.

Son 2-3 yılda ülkemizde kış lastiklerinden söz edilmeye başlandı, ama çok değil birkaç yıl öncesine kadar, kamu yönetimlerinin ve medyanın farkındalık eksikliği nedeniyle büyük bir bilinmezdi. Komşu ülkelerdeki duruma bakmak için çok uzağa gitmeye gerek yok; orada yalnızca kullanımı teşvik edilmekle kalmıyor, gerektiren koşullarda ve zamanlarda kış lastikleriyle seyretme zorunluluğu da getiriliyor.

Nitekim bu kış DGT kampanyalarında ve dağlık bölgelerdeki tabelalarda, kış lastiklerini zincirlere gerçek bir alternatif olarak görmeye ve duymaya başlıyoruz. Ama önümüzde hâlâ uzun bir yol var.

Bunları ayırt etmek için resmi adlandırma, üç zirveli bir dağ piktogramı ve kar tanesi sembolüdür. Bu piktogram, lastiğin yan yüzeyinde ebatlar ve hız koduyla birlikte, bazen de M+S harfleriyle birlikte (İngilizce Mud+Snow, çamur ve kar) yer alır.

Grafikte gördüğümüz gibi, araç davranışına bakıldığında kış ve yaz lastikleri arasındaki temel fark frenlemede ortaya çıkar. Unutmayalım ki beklenmedik bir durumda acil frenleme, ABS ve ESP gibi aracın güvenlik sistemlerini devreye sokar; ancak tutunma sıfırsa bunlar yeterli olmaz.

Bu son noktadan yola çıkarak, dört çeker (4×4) çekişe sahip bir aracın zincire (dolayısıyla kış lastiğine) ihtiyaç duymadığı yanlış efsanesinden de bahsetmeden geçemeyiz. Gerçekten de dört tekerlek çekiş, aracın daha kolay ilerlemesini sağlar; bu da özellikle yokuş yukarı çıkışlarda kendini gösterir. Ama inişte herhangi bir çekişe değil, tutunmaya ihtiyacımız vardır; bu nedenle tam çekişli araçlarda bile kış lastiklerine en çok bu durumda ihtiyaç duyulur.

Test pisti

Teorinin hepsi çok güzel, ama pratik, kış lastiğinin yağmur, kar veya buz koşullarında çok daha iyi davrandığını görsel olarak doğrulamamızı sağlar. Fark kuru koşullarda daha az belirgindir, ama o da mevcuttur.

Test pisti, kuru halde yağmura benzer bir sürtünme katsayısına sahip, cilalı bir çimento yüzeydi; bizim durumumuzda olduğu gibi su döküldüğünde ise karlı bir yüzeyi andırıyordu. Ayrıca, bir aracı farklı lastiklerle ayırt etmek için fotoğraflarda ön çamurlukta, kış lastikleri için bir atkı, yaz lastikleri için ise bir güneş sembolü görülebilir.

Dört dinamik test, bir yolda karşılaşabileceğimiz gerçek koşulları taklit ediyordu. İlk olarak, kaygan yüzeyde virajda acil frenleme (kar) yapıldı; ABS ve ESP’nin devreye girmesine rağmen yaz lastiklerinde yörüngenin neredeyse düz olduğunu, kış lastiklerinde ise virajın neredeyse mükemmel olduğunu gözlemledik.

Ancak farkı en iyi gördüğümüz yer, düşük hızda bir virajın izlenmesi oldu (yaklaşık 25-30 km/s). Burada yaz lastiği, direksiyonun en küçük hareketinde kayma ve yörüngeden çıkma eğilimindeyken, kış lastiğiyle aynı yörünge korunuyordu.

Önceki bölümdeki grafiği ıslak zeminde acil frenleme sırasında da doğrulayabildik. Her iki araç da yaklaşık 50 km/s hızla aynı noktaya geldiğinde, yaz lastikli aracı tamamen durdurmak için gereken mesafe neredeyse 5 metreydi; bu, bir arabanın uzunluğuna eşdeğerdi.

Yokuşta kalkış de lastikler arasındaki aşırı tutunma farkını kanıtlamamızı sağladı. Kış lastiğiyle (solda, kırmızı araba) çekiş sistemi neredeyse devreye girmezken, yaz lastiğinde (sağda, mavi araba) birkaç metre bile ilerlemek gerçekten zordu. Bu satırların eşlik ettiği fotoğraf, aynı koşullarda yaz lastiğinin tekerlek dönüş hızını kış lastiğiyle karşılaştırıyor; yaz lastiğinin kaydığı, kış lastiğinin ise kaymadığı açıkça görülüyor.

Lastikler ne zaman değiştirilmeli?

Komite öneriyor: lastik değişimini, saatleri ileri ya da geri aldığımızda, yani yaz veya kış saatine uyum sağladığımızda yapmalıyız. Böylece kasım başında kış lastiklerini takabilir, mart ayının son günlerinde ise onları sökebiliriz.

Bunu bir masraf olarak görmemek gerekir, aksine bir yatırım olarak görmeliyiz; çünkü yaz lastiklerinin ömrünü uzatırız ve her şeyden önce güvenlikte kazanırız. Ayrıca farkındalık çok önemlidir: Bir araç satın alırken yakıt tüketimini, bakımları veya servisleri nasıl hesaba katıyorsak, lastik değişimini de bütçemize ayrı bir kalem olarak eklemeliyiz.

Giderek daha fazla servis, müşterilerine takılı olmayan lastikleri için lastik depolama hizmeti sunuyor; böylece kış lastiği edinirken ve güvenliğe yatırım yaparken yaşanan sorunlar en aza iniyor ve kullanım teşvik ediliyor.