Может ли Purosangue от Ferrari быть вдохновлён новой Ferrari Roma?

Марка Cavallino Rampante уже несколько месяцев работает над внедорожником, который может составить серьёзную конкуренцию Lamborghini Urus и Aston Martin DBX. Презентация будущего Ferrari Purosangue запланирована на 2021 год.

Первый автомобиль высокого класса в 80-летней истории компании может использовать модифицированную версию платформы, дебютировавшей в новой Ferrari Roma, по данным некоторых источников, которые общались с техническим директором Майклом Лиетерсом во время презентации GT.

«В целом у нас будут две семейства архитектур: с передним и с задним расположением двигателя», — сказал он. «Модульность здесь есть, и особенно в архитектуре с передним двигателем мы должны предусмотреть гораздо больше моделей. У нас есть 2 + 2, у нас есть 4+, и мы думаем о Ferrari Purosangue и других».

Новая архитектура спроектирована для работы с двигателями V6, V8 и V12, а также с электрифицированными силовыми агрегатами. И хотя Purosangue, вероятно, не получит двенадцатицилиндровый мотор, он может выйти с подключаемым гибридом.

https://www.youtube.com/watch?v=q3LE8cl0IwE&t=6s

Будущий Ferrari Purosangue может быть построен на архитектуре Ferrari Roma

Марка из Маранелло ранее заявляла, что её V12 никуда не денутся, по крайней мере пока, и следующей моделью с таким мотором, вероятно, станет новый гиперкар Ferrari. Руководитель отдела маркетинга компании Энрико Галлиера подтвердил, что над ним уже ведётся работа, и заявил, что он не появится раньше 2022 года.

Считается, что флагманская модель будет иметь облегчённую конструкцию и сосредоточится на улучшении аэродинамики и превосходной управляемости. Электрификация двигателя V12 в планах не значится, по словам Галлиеры, так как она добавила бы ненужный вес.

Продавцы Ferrari называют его «FUV», и он будет представлен в 2021 году. Purosangue от Ferrari использует адаптированную версию модульной, многоматериальной платформы с передним расположением двигателя, которая дебютирует под Ferrari Roma. Технический директор Ferrari Майкл Лиетерс объяснил эту технологию во время презентации новой Ferrari Roma.

Галлиера намекнул, что новый гиперкар не будет иметь мощности, достаточной для того, чтобы превзойти новый подключаемый гибрид SF-90 мощностью 986 CV. Вместо этого руководитель Ferrari заявил, что философия компании будет сосредоточена на лёгкости, управляемости и аэродинамике. Поэтому он может стать соперником Aston Martin Valkyrie , который отказывается от тяжёлых гибридных технологий.

Ferrari продолжит развивать свой атмосферный V12 объёмом 6,5 литра, и инженеры марки не намерены сочетать его с тяжёлыми аккумуляторными технологиями. «Честно говоря, электрификация V12 означает создание, скорее всего, тяжёлого и крупного автомобиля. Поэтому электрификацию в идеале стоит сочетать с моторами меньшего размера», — сказал Галлиера, который также подтвердил, что полностью электрический Ferrari не входит в продуктовый план.

«Философия состоит в том, чтобы быть готовыми к различным технологиям и использовать их с необходимой эволюцией», — добавил он. «Поэтому у нас широкая линейка двигателей: V12, V8 и в будущем V6».